Datum 1. dubna je již chvíli za námi. Přesto se mnozí mrkli do kalendáře. Tohle musel být vtip. Jaguar Landrover (JLR) před pár týdny oznámil, že značka Land Rover zmizí. Po 75 letech skončilo jedno z nejmocnějších jmen automobilové historie. Podle odpovědných za to mohou značky, které pod tímto názvem spadají, samy, protože to lépe odpovídá duchu doby. „Navíc filozofie a DNA Land Roveru budou zachovány. Takže jméno Land Rover nezmizí.“ Je to velmi jednoduché: se zmizením názvu značky zmizí i matčin deštník.
Požádejte dítě, aby nakreslilo Land Rover, a ono svěří starého Defendera a/nebo jeho předchůdce papírovému jeden na jednoho. Zeptejte se libovolného náhodného člověka, která značka se mu vybaví jako první, když pomyslí na SUV. Deset ku jedné, že odpovědí bude Land Rover. A zmiňte jména modelů jako Defender, Discovery a Freelander. Abychom jmenovali alespoň některé. Pak uslyšíte: to jsou Land Rovery. "A Range Rover také pochází od Land Roveru, že?" To je bonusová otázka, na kterou dostanete odpověď. Od roku 1970. Po celá léta.
Land Rover je mnohem víc než jen off-roadová značka, pečlivě kultivovaný koncept. Auta zprostředkovávají dobrodružný životní styl a nepříjemnosti, které přináší zejména starý Defender a jeho předchůdci, nejsou otravné. Jsou kultovní. Vlastnosti, které k tomu patří. Je poloha sezení dobrá a postava je méně rudimentární? Pak nemáš ten pravý. Bez ohledu na to, jak luxusní byly poslední klasické Defendery: i za jeden a půl tuny jste dostali možná nejdůležitější technický prvek obrazu: sparťanský charakter.
To byla vždy síla původního Land Roveru Defender a jeho předchůdců: nedostatek hladkého ovládání. A čím více Spartan, tím méně jste byli rušeni od kvality jádra: extrémně silné v terénu. Nad a mimo, zachránce života. A když se něco rozbilo, šlo to zatraceně snadno opravit. Prvotní Land Rovery odhalovaly jakousi prvotní sílu, byly to talismany pro lesní strážce. Pro dobrodruhy. Od expedice Staatsbosbeheer po Overland, od Rijkswaterstaat po Camel Trophy. A všechno mezi tím.
Land Rover vždy fascinoval. A stále. Klasická hodnota jména bude rezonovat po desetiletí. A vždy bylo skvělé, jak tvůrci a marketingoví stratégové rozvíjeli své nápady. V průběhu let vznikla modelová řada, která si získala stále rozmanitější a větší skupinu následovníků na stále luxusnějším trhu čtyři x čtyři. Všichni podle svých přání a preferencí. Ale všechny různé modely nesly tento rozpoznatelný odznak Land Rover jako strážce britské kultury 4x4. Odznak, který vždy vrhá hranatý a známý stín na modely Defenders, Freelanders, Discoverys a Range Rover. Stín, pod kterým mohly růst ty nejkrásnější a nejsilnější květiny, keře a stromy. Protože původní Land Rovery a jejich nástupci k tomu optimálně zavlažují půdu.
Značka je pryč. Ke smutku mnohých. A možná později i ke zlosti tvůrců tohoto nápadu. JLR se má stát „domem značek“ se čtyřmi značkami: Jaguar, Discovery, Range Rover a…..Defender. Některé modely brzy ponesou jméno Land Rover jako odznak důvěry. A zodpovědní rychle říkají, že základní hodnoty Land Roveru tu budou vždy.
To říká dost. Protože Land Rover je mnohem víc než jen název pro auto. Je to jméno domácnosti, instituce, skvělý kus PR pro Británii a pro každého, kdo má afinitu k nezničitelným terénním vozům a luxusním vozům 4x4. Ne nadarmo oddělení Jaguar Land Rover Classic vzkvétá jako nikdy předtím. A to je jen malý náznak historické síly jména, která je mnohem víc než to. A především mnohem více než novodobý příslib, že typické rysy budou cteny i v budoucích modelech čtyř samostatných značek. To je závazek, který brzy ztratí ozvěnu minulosti.
Dům značek existuje v podstatě už dlouho. Každý věděl, že tři ze čtyř jmen operovala pod deštníkem Land Rover. Pod deštníkem matek, což zajistilo, že produkty Land Rover nikdy nebyly zaplaveny. Pohár šel dolů. A pokud by to hrozilo, značka by záležitost znovu vytáhla z útlumu. Za všech okolností. 75 let byly modely Land Rover všude. Udělali nesmazatelný dojem. A vybudoval si téměř nesmrtelné jméno. A právě tento připravovaný zvuk z minulosti znamená, že čtyři značky v The House of Brands se nyní skutečně musí postavit na vlastní nohy. Otázkou je, zda se obejdou bez matčina deštníku.
75. výročí Land Roveru mělo potenciál být obrovským posílením prodejní síly značek Jaguar, Defender, Range Rover a Discovery. Ale odpovědní pracovníci JLR přišli s penzí pro jednu z nejmocnějších značek na světě. Protože marketingové strategie jsou dnes silnější než zvuk před 75 lety. Právě tento zvuk přesvědčil kupující ke koupi produktu ze stáje JLR. Dobrodružný romantický zvuk, který je silnější než jakákoli marketingová strategie. A ani to není aprílový žert. Naopak. Loučení s tímto slavným jménem je špatně formulovaná obžaloba minulosti, které JLR vděčí za mnohé.
© Obrázky: Jaguar Landrover
Jaká pitomá frajeřina, když si koupím Mitsubishi Asx jezdím i Renaultem Captur, mám mini jezdím v BMW, mám malý smart jezdím na twingu, ale pořád jezdím se skutečným autem, Mercedes Benz 200 D Heckflosse 1962 automat s 12válcem AMG s automatickou převodovkou, el okna, tempomat, kůže, el okna, nav, dobře postavené, nevidíš, pokud nestojíš vepředu na semaforu vedle Ferrari a vidíš červenou tvář ve svém zrcadle
Marketing a účetní: jedovatý finanční koktejl vedoucí k romantické smrti.
Příkladů habaděj. Historické značky jsou zabíjeny (jako je nyní Laro) nebo je čeká zcela neuvěřitelná budoucnost. (Bugatti, Lamborghini = VW, MG a Volvo jsou Číňané atd.).
Obchodníci jsou jako politici. Rozhodují o věcech, kterým nerozumí.
'Laro' Defender je kultovní. Krásná v ošklivosti. Je tělo velmi těsné bez křivky nebo snad vážnější křivky, nemáte skutečné nebo bylo zneužito. Toyota J40 Land Cruiser ji překonává ve všech ohledech. Kdybych si měl vybrat, bylo by to opravdu rychle. Stejně pěkný jako Defender může být, protože to klidně přiznávám
Vynikající vývoj, oddělující plevy (luxusní traktory) od pšenice (jednoduché, poctivé terénní vozidlo), jehož image byla zneužita.
Mimochodem, toto „zneužívání“ existuje také u asi 95 % všech klasických majitelů Laro v Nizozemsku, kteří si váží image, ale ve skutečnosti nežijí v okolnostech, které by takový pracovní vůz ospravedlnily. Ale dobrý krok k uznání reality, konec ředění parfémovou vůní.
Moc nerozumím této fascinaci Landroverem. Pokud si koupíte auto za více než tunu a pak zavřete dveře, stále můžete těmi dveřmi vystrčit ruku. Když k tomu pak něco řekneš majiteli, tak "tak to má být" je mrtvý dříč, se kterým nic nenadělám. Můžete také pokračovat v jízdě na motorce.
Páni
Během vojenské služby jsem musel každý den chodit pro polévku a poštu do 40 km vzdáleného kasáren s Minervou (landrover).
Ani při -10 v zimě jste netrpěli na zamlžená okna i přes chybějící ofukovač. Tak moc foukal vítr v té věci se zavřenou kapotou.
Gauč byl také rovný kus prkna s látkou. Při každé zatáčce jste v tomto vozidle sklouzli zleva doprava. Jelo to hladce, Ve vozidle, které jsem řídil, již zemřel řidič při smrtelné nehodě. Vyměnit se muselo jen čelní sklo, kterým proletěl. Jen BAF při nárazu, žádné deformační zóny, jen železniční podvozek vespod.
Za max 1000 eur bych uvažoval o koupi něčeho takového v novém stavu, ale víc mi to nestojí
Tento plán byl docela starý, čekali, až Elisabeth zemře.
Její Veličenstvo by to nepobavilo.
Citroen v případě potřeby se museli stát DS, umírají také v Číně!
Francouzi stavěli původní džíp (Ford MB / Willys) v licenci s Hotchkiss léta, Angličané se na to podívali blíže... a přišli s LaRo typu I.
Jednou jsem četl, že 75 % všech vyrobených LaRo je stále na cestách, jsou tak dobré.
Toyota nakonec vytvořila superlativ s J40.
Bohužel se nic ze 70. let minulého století nepoučili a už to tehdy nechali pořádně vykrvácet.
Land Rover není značka, je to prohlášení.
Právě jsem dokončil svůj Lightweight, můj čtrnáctý Land Rover, může vlastnit téměř všechny typy, skvělé privilegium!
V úmyslu prodat LW, je to hotovo, ale bude to hořko-sladké rozloučení.
S Land Roverem jsi šel do džungle,
S Toyotou Land Cruiser (J40) jste se pak z džungle vrátili domů.
haha skvělá reakce!
Kde Land Rover uvízne v bahně, Landcruiser ho vytáhne!
Ano vtipné. Ne. Skutečný příběh: s mým starým LaRo 90 se uvolnil zbrusu nový silný Landcruiser. Někde na vysočině? Hluboko v temné Africe? Sahara? Ne, jen v písku Maasvlakte.
Chápu to. Land Rover je synonymem praktických terénních vozů pro opravdový off-road. Pro farmáře, který potřeboval traktor, ale i dopravu na trh. Ta podstata a ten trh už dávno zmizely, stejně jako související cenovka (částečně kvůli stále přísnějším povinnostem s ohledem na životní prostředí a bezpečnost). Range Rover se stal luxusním (a drahým) odvětvím, po kterém je nyní poptávka a kde jsou tyto překážky irelevantní. Range Rover na trhu nových vozů postupně vytlačil Land Rover. Takže ano, pochopitelné. A vlastně ne špatné, protože pokud pod jménem LR vydáváte luxusní vozy jako je současný Defender, o to víc popíráte původ. Pak už žádné LR vůbec. Ať žije LR!
Další retardované rozhodnutí.
Nejdřív Jaguar, kde nenavazují modely a kde se chtějí stát elektrickou značkou těsně pod Bentley, a teď tohle. Myslel jsem, že s odstraněním toho Bollorého (opravdu neodešel dobrovolně) se vrátil zdravý rozum. Ale ne.
Jako velkého nadšence Jaguaru to bolí. A teď zabít krásnou značku Land Rover…. Dobrá práce.
Marketéři v minulosti nikdy moc nevynikali zdravým rozumem a nápadem.