Land Rover Discovery II Td5 (2001). Impozantní a mocný chameleon

Land Rover Discovery je dnes terénním vozem, kde převládá šik. Byly ale i doby, kdy Land Rover konstruoval Discovery tak, že mu žádné prostředí nebylo cizí. Pak mluvíte o období kolem přelomu tisíciletí a dříve. Jeli jsme během prvního Over de Heg Tour s Discovery II Td5 SLS ve firemní verzi. Auto patří Gerardu Kramerovi a má téměř pět tun na hodinách. Udělal dojem.

Tento předfaceliftový Discovery II je takovým youngtimerem, který spadá do kategorie „šéf nad šéfem“, stejně jako Mercedes-Benz třídy G a každá Toyota Landcruiser. Tato kategorie vozů sdílí konstantu. Koncepty 4 x 4 stále více svlékaly funkční kabátek a postupně směřovaly (částečně) k luxusu. A to vše bez ztráty své nefalšované pracovní morálky. Land Rover Discovery II, který používáme jako fotografické vozidlo během prohlídky, je téměř ideální kombinace. S touto druhou generací se britským tvůrcům rozhodně podařilo spojit zdvořilost s nefalšovaným působivým vzhledem, aniž by se chtěli blýsknout. Přirozené vedení. Něco takového.

Land Rover má na palubě vše, aby cestující byli spokojeni, zároveň byly neutralizovány ozdoby a prémiový zážitek. Je vidět, že na výbavě tvůrci rozhodně nešetřili, ale vše je podáno poměrně skromně. Tak či onak to k tomuto Land Roveru sedí, což také navenek ukazuje, že kráječ sýra nebyl nikde použit a že kupující chtěl skutečně poskytnout dobře udržovaný vůz. Takto zkonstruovali auto, které dokáže zaujmout jak v hornbachském outfitu, tak v úhledném obleku. Jůůůůůůůůůůůů.

Dojem, to dělá tahle Disco i na cestách. Když jste tak vysoko nad zemí, cítíte se jednoduše jako král na trůnu. Tohle auto na vás ten pocit automaticky přenese, a to je docela fajn. The Troon nabízí vynikající ovladatelnost díky vzduchovému odpružení. Cítíte se nedotknutelní, Land Rover vám dává pocit, že je schopen odolat jakékoli přirozené protisíle a rozdělit ji na dvě části. Jste na silnici s velmi pevným, těžkým a silně stavěným autem. To není překvapení, ale neustále si to uvědomujete.

Mezitím je naftový motor bezvadného druhu, který se také zdá být stavěný pro věčný život. Po pěti tunách na pultu si samozápal 2.5 Td5 (upravený produkt Rover, kroutící moment 315 Nm, 136 k DIN)) stále vede dobře, nevšimnete si, že opotřebení skončilo. A to s vědomím, že na něm nebylo nikdy ušetřeno, protože na domácí základnu ve Wolveze přilákal mnoho příznivců s krásnou klasikou na něm. Zarážející je i to, že pedál plynu má dlouhý zdvih. Když jste v polovině, všimnete si nárůstu výkonu ze zdroje, na což se Discovery Td5 velmi tiše vlní.

Dvaadvacet let staré Disco ale můžete nechat zrychlit i v přijatelném tempu, byť si samozřejmě všimnete, že Turbodiesel vpředu musí udělat pár kroků navíc. Ale krásně běžící pětiřadovka (která zůstává nádherným zvukem) to dělá civilizovaným, téměř kultivovaným způsobem. Jemný zvuk proniká do dobře izolovaného interiéru přijatelným způsobem. Motor není ekonomický. Spotřeba je kolem 22 dne 1. Pro ty, kteří mají obavy z emisí: nyní existují velmi pěkné a čisté alternativy nafty, také na syntetické bázi. Tato námitka – pokud vůbec existuje – tedy může být přes palubu. Více znepokojující je, že se kvůli normě Euro 10 musíte vyhýbat městu. Kdokoli je na trhu s touto konfigurací, měl by to vzít vážně. Na druhou stranu nikdy nebylo záměrem Land Roveru udělat z tohoto vozu městskou násypku.

Zarážející je, jak dětinsky jednoduchý je tento mastodont v ovládání a dalším ovládání. Hranatá konstrukce je dobrá pro mnoho bodů značení, snadno odhadnete jakoukoli vzdálenost ze všech úhlů. Úhybný manévr na úzké stezce je dětská hra, stejně jako parkovací manévr. V tomto Discovery budete mít skvělý přehled. Obzvláště atraktivní je také jednoduchost ovládání různých tlačítek a páček. Dotykem najdete prakticky vše, a to je u tohoto auta, které má na palubě samozřejmě i ono bezchybně fungující 4x4, opravdu plus.

Během prohlídky opravdu nemáme příležitost ocenit historickou pověst, i když zažijete velmi vyrovnaný úchop. A navíc musíme párkrát opustit asfaltku, do bažinaté krajnice. Okamžitě si všimnete, že síly jsou úhledně rozděleny. Dětská hra, samozřejmě, pro Disco, který je také vyroben k dobývání drsných povrchů.

Objev, řada II. Dostanete, co vidíte, a uvidíte, co dostanete. Toto je auto, na které se můžete spolehnout za všech podmínek. Také auto, se kterým se můžete při každé příležitosti rozjet. Ať už pro práci na bažinaté půdě nebo pro elegantní párty: hodí se všude. Objev této generace je chameleon s věčným životem. A tato generace také říká, k čemu je určena. Je to ideální střední cesta mezi luxusními Range Rovery a utilitárnějšími Defendery a předchůdci té doby.

Málokdy jsme řídili auto, které se po pěti tunách na hodinách cítilo tak svěží a odhodlané. Gerard Kramer se o tento vůz vzorně stará, ale stav údržby není jedinou příčinou jeho současného stavu. To také souvisí s kvalitou konstrukce. A to je jen jedna z podmínek, která zajišťuje, že tento Discovery s námi zůstane po mnoho dalších let. Tato kopie je youngtimer v nejlepších letech, který brzy bez námahy dosáhne klasického statusu. O tom není pochyb. Jednoduše proto, že tento Discovery nezanechává žádnou stopu pochybností.