Nízké kilometry: Dobré nebo Voud?

„Podívejte, on je dokonce na svých prvních pneumatikách!“ To znamenalo podporu prodeje při sledování motocyklu 32 s rokem, ale 7.100 jako počítadlo kilometrů na pultu. Ještě dříve byli lidé, kteří si koupili jízdní kola, aby je nebrali.

Takže první pneumatiky

První pneumatiky byly vytrvalé, ale cena za sadu nových, moderních pneumatik byla okamžitě zahrnuta do jednání. Pneumatiky, které jsou tak staré, vydechovaly všechny změkčovadla a staly se velmi tvrdými. Na starém ruském motocyklu jsme dokonce byli svědky toho, že pneumatiky rachotily nad samohláskami Genemuiden se zvukem ocelových kol.

Nízké kilometry nemusí být ani požehnáním. Koneckonců, motocykly jsou stejně jako lidé: musí se pohybovat, aby zůstali fit. Třiatřicetiletý proto trpěl pevnými kabely a prasklinami sucha na karburátoru. Ihned po zakoupení by měl být takový nález rozebrán, aby se zjistilo, jak jsou ložiska kol a ložiska hlavy řízení prováděny. Pak je vhodné se také podívat na řetěz. A netušíte, co všechno může znamenat klid se zástrčkami a pojistkami.

Časy se změnily

V minulosti potřebovalo britské dvojče v takové vzdálenosti 20D generální opravu. Ložiska klikového hřídele a tak se jim obvykle líbilo něco o 40D km. Od společnosti 1970, kdy se nový motocykl narodil se zavedením modelu CB 750, BMW / 5 a velkého modelu Kawa 900, tomu tak již není. Jedná se o motory, které při běžném používání a údržbě snadno přejíždějí přes hlaveň. Známe někoho, kdo se svým R60 / 5 řídil necelé čtyři tuny předtím, než se ložiska klikového hřídele stala příliš unavená, aby udržovala olej v ruce.

Samozřejmě je fantastické najít a koupit bezvadný motocykl 32. Tento příběh tedy skončil dobře pro prodávajícího.

Protože nejdůležitější při nákupu klasického motocyklu je ... Ať už to chcete. Ale nechte několik racionálních věcí hrát roli ve všech emocích