Soutěž 't Zoute je již několik let součástí vybrané skupiny, včetně akcí jako Goodwood, Villa D'Este a Pebble Beach. Oblast je hned krásná, protože golfový klub Royal Zoute patří k těm nejlepším. Sparrendreef s honosnými vilami je jedinou vstupní branou, a tak máte náladu hned, než vůbec vkročíte do trávy. Není mým záměrem vypisovat vystavená auta, proto vezmu jen pár.
By: Geert Huylebroeck
Byla tam sekce jako pocta nedávno zesnulému baronu Rolandu D'Ieterenovi. Muž, jehož předkové, rodina Dederenů, žil v Schinnenu (NL Limburg) v 1750. letech XNUMX. století a později se usadil v Bruselu jako stavitel kočárů a kočárů. Později to byla mezitím ta rodina Zvaný D'Ieteren, který koncem 40. let začal dovážet Volkswagen Beetle a později vybudoval impérium, které šlo mnohem dál. V jeho sbírce bylo kromě BMW 507 také Maserati 5000GT Coupé z roku 1962, ale pokud bych si mohl vybrat, bylo by to krásné Bugatti T57 z roku 1934.
O kousek dál byl jeden z 18 postavených Arese Superleggera RH95s z roku 2021, zcela nové, ale již klasické. S designem od Belgičana Louise De Fabribeckerse s tím okamžitě zabodujete ... i když máte na účtu asi milion dolarů, abyste si ho mohli koupit.
O něco dále výběr ze sbírky Alberta Uderza, muže, který stojí za komiksem Asterix. Nebo jak si můžete vybudovat sbírku Ferrari s prodejem komiksů. Moje volba byla F40, kterou jezdil v letech 1988 až 96, poté přešel na F50.
Naproti jste našli řadu Jaguaru E-type. Byl tam také jeden s příběhem: S2 z roku 1970, který kdysi používal jako „frimawagen“ britský motoristický novinář Denis Jenkinson. Mimochodem, je to tentýž muž, který jako spolujezdec Stirlinga Mosse v Mercedesu 1955SLR napsal v roce 300 vůbec nejrychlejší Mille Miglia: 1000 mil průměrem 157 km/h a to na vedlejších silnicích.
Následoval výběr z kolekce Jean 'Beurlys' Blaton, který je nejen jazzový hudebník a stavitel, ale také úspěšný závodník. Moje volba je zde o něco obtížnější a byla bych mezi Fordem GT40, autem, které těžce havarovalo během 1968h Le Mans v roce 24, když se náhle uvolnily dveře a byly obnoveny až po letech, nebo závodním speciálem JB Barchetta. Jean chtěl vybudovat něco ze své představy o závodech na dlouhé tratě. Koupil zchátralé Ferrari F40, aby ho docela přestavěl, a to natolik, že Ferrari požadovalo odstranění všech odkazů na značku a typ.
Také Citroën SM oslavila 50. narozeniny. Existovaly různé verze, ale nejmarkantnější byla kombinace vozidla přestavěného na poruchové vozidlo s přívěsem na zádi a druhým s blokem Maserati V6. Na Bonneville Salt Flats dosáhli Jerry Hathaway a jeho manželka Sylvia hranice 200 mph a stali se 3. párem, který kdy vstoupil do Bonneville 200 mph Club.
Na druhé straně terénu než třída Pre-War Sport. Tam to byl Amilcar C6 z roku 1931, který získal cenu. To je skutečně unikátní a zcela originální, něco, co je u vozu se závodní historií velmi vzácné. Je proto popisován jako „ultimátní sen sběratele předválečných závodních aut“.
Nakonec „to nejlepší ze show“ získal Lancia Lambda Casaro z roku 1934.
Ale že to nemusí být vždy superauta, bylo prokázáno u Citroën Verze Sahara o výkonu 2hp, se 2 motory, jedním pro přední kola a druhým v kufru pro pohon zadních kol.
Bugatti na fotografii není z roku 1934, ale vypadá spíše jako kabriolet Stelvio T 57 z roku 1937, viz průvodce Bugatti od Maurice Sauzaye
Lambda z roku 1934?? myslím, že to byl rok 1924, letos je lambdě 100 let!
2CV mi dělá nejvíc! Ta kvalita a použitelnost za ty peníze.