... je konec zábavy. To je staré přísloví, že jsme se museli více a více utěšovat.
Vzhledem k tomu, že mnoho klasických cen je na nebi
To je samozřejmě skvělé, pokud máte sbírku klasiků a chcete inkasovat, ale pro nás „normální“ nadšence je současná cenová úroveň nepříjemná. Ale říci, že to zabíjí naše hoby? Ne. Protože za to existuje další staré rčení:
Když příliv vyprší, majáky jsou nastaveny
Protože si to přiznejme: Ducati 750 SSsen, Norton Atlases, BMW R69Ssen a Harley-Davidsons FX Super Glide lodní ocasy? Ve své době se jednalo pouze o motocykly, o kterých si mohli masové nadšenci jen snít. A zda je to rozzlobilo nebo nešťastné? Doufám, že ne.
A pro lidi, kteří jdou ještě dále než převáděním eur na guldeny: Ceny té doby nejsou takové, jaké se zdají nyní. Protože v roce 1963 činil hrubý průměrný ROČNÍ příjem 8500 XNUMX guldenů. Všechno tedy tehdy nebylo tak levné špíny.
Ale i ty motocykly a automobily, za které se v současné době platí tolik peněz, dosáhly v určitém okamžiku svého života bodu, kdy mají malou cenu.
A když se nyní podíváme na motocyklový segment 1987 - to je před třiceti lety! - a v roce 1997 pak najdeme celý svět vysoce zastaralých, často ve vynikajícím stavu, motocyklů pro slavný model „Little“. Velmi pěkná Honda CBR 1000 F z roku 1989? „Žádaná cena 1.250 EUR“. Moto Guzzi SP III z roku 1988 je na prodej za stejnou částku. Tak dál a dál. Skutečné motocykly, skutečné - tak dobré jako - klasika za jasné ceny? Stále je to možné.
A kdo ví, co tyto motocykly stojí za dalších dvacet let?
Čistě vypadající ruský boční ventil s velmi starými pneumatikami, dvěma vrzajícími ložisky kol a lotyšskými papíry vpředu ... 1.250 1.250 eur vás opět přimělo myslet si, že XNUMX XNUMX eur je novou normou pro řízení starých vozidel.
Takovým strojem není čtyřválcový MV Super America, Hesketh nebo Vincent. Ale proto na závěr uzavíráme poslední výrok:
Stále můžete tančit, i když ne s nevěstou
Ach ano: Nikdo by se neodvážil myslet si, že: Jawy v České republice a na Slovensku zdražely natolik, že nadšenci Jawy z těchto zemí hledají po celé Evropě motory, které jsou zde levnější než v zemi, kde byly kdysi vyrobeny. Perák nebo Kalifornčan mezitím stojí za vážné peníze. Nemluvě o čtyřtaktních Jawách o objemu 500 ccm.
