Na cestě do Ferry ve Francii byla v Belgii zastavena tankovací stanice. Byl to velmi horký den a venkovní teploměr ukazoval 34 stupňů Celsia. Je to dobře známý jev, že vše voní intenzivněji, když je horké. Procházka v kravíně v zimě!
Myslím, že voní cizí benzín také odlišná a vůně je všudypřítomnější než naše benzín. V každém případě mě nepřekvapilo, že když jsem začal, cítil jsem převládající zápach plynu. Příští ráno, když jsem při studeném startu v Doveru uviděl další benzínové výpary, věděl jsem, že něco musí být špatné. Kapota byla otevřena a byla otevřena úniku chtěl. Nikde tam nebyla žádná stopa. Pod vozem byla louže? Ne. Byly nějaké stopy? Ani jeden. Byla by to představivost? Rozhodně ne. Za více než třicet let, kdy jsem opravil auta, jsem se stal alergickým na cokoliv, co je poněkud jako benzínový vzduch. Auto, kde je vše správně připojeno a kde vše funguje správně, by nemělo cítit jako benzín. Pokud tomu tak je, je něco špatně. Auto mohlo být zaplaveno nebo tam opravdu je úniku. Musí být nalezen a musí být opraven. Výpary benzínu jsou velmi hořlavé. Pokud je teplota také vyšší, než je obvyklé, jedna jiskra může stačit k prudkému výbuchu. Proto při hledání netěsností zajistěte, aby nedošlo ke vzniku jisker! To lze provést zapnutím nebo vypnutím světla pomocí starého spínače! Nebo netěsností jiskry unikajícího kabelu zapalovací svíčky. Nebo klepnutím na něco kovovými nástroji. Samozřejmě také nekouříte při hledání příčiny tohoto problému. Protože otevřený oheň je také velmi nebezpečný v případě úniku plynu. Obvykle bude vycházet únik plynu. Tak tomu bylo i v tomto případě. Potrubí nebylo těsné! Po utažení zůstalo auto bez zápachu.
Foto a text Jacques van den Bergh