U velmi současných automobilů, jako jsou Porsche Cayman a Ford Mustang, je pod palubní deskou reproduktor, který by měl pumpovat dynamický zvuk motoru do prostoru pro cestující.
A je tu velmi stará značka motocyklů, která do ní vkládá obrovské množství energie, aby vypadala stejně jako před 60 lety, ale která elektronicky a technicky může nyní konkurovat jakékoli jiné značce, jaká po celá léta z hlediska ceny.
No, tam byl tlustý vlastní motocykl, který běžel tak krásně, že obchodníci si mysleli, že mezi hlavu válce a kamaráda musí být namontován rovný kus trubky, aby křižník křižníku stále dodával svému jezdci požadované „dobré vibrace“. Je to krásné nebo dekadentní?
A nedávno tvůrci nové verze známého motocyklu postav dospěli k závěru, že nová správa motoru fungovala tak bezchybně, že v ní odborníci na elektroniku museli naprogramovat několik „chyb“, aby bezchybný motor fungující bez zátěže několik autentických škytavek a zádrhelů.
Jen si pomyslete: Vaše láska je krásná slečna, gazela pohybující se dokonale jako v tanci. Protože tolik dokonalosti u ženy je mimo vaše chápání, nakopnete ji do dvojité holeně, aby se poté trochu naklonila a kulhala. To je divný nápad? Bude s vámi souhlasit a rozhodně bychom nikomu nedoporučovali, aby nám do mysli prostřednictvím kopu zapadalo něco tak magického, jako je ženský kop. Ale co ta technická „řešení“ právě teď? Tím se dostáváme do dilematu, který moderní muži dělají.
Přednostně by to mělo být drsné a dobrodružné. S drsným pocitem účastníků silničního provozu v dávných dobách, kteří svým kapesním nožem pouze vystřižili novou spojovací tyč z nalezeného kusu dubu a nahradili rozbitou membránu svých karburátorů Bing kondomem. Mimochodem, to byl příběh o sendvičové opici. Guma tak užitečného latexu není odolná vůči benzinovým parám.
Ale jestli v minulosti bylo všechno opravdu zábavnější? Možná, když to zažijeme se vzhledem té doby. Konečný bod pak není cílem cesty, ale cesta je cílem cesty. Jednou za rok děláme „staré časy“. Někdy z Belgie do země, kde mají takovou smůlu s fotbalem. Jindy z nekonečných plání nížin například na západní stranu Arden.
Z Nizozemska to naposledy šlo takto: Jeden z nás cestoval vlakem do Flander, protože loni uvězněný Adler se musel vrátit domů. Paul's Liberator byl zcela obnoven. Ernies Liberator právě měl své dvouleté služby, Gerhardův DKW 350 spokojeně kouřil, Ronaldův BSA jednoválcový měl pneumatiky načerpané a do kombinace postranního vozíku s bočním ventilem o objemu 750 ccm byly naloženy všechny užitečné věci, jako například pětitunový zvedák.
Na konci silnice se přetrhlo lanko spojky DKW. Bez obav! Náhrada byla k dispozici.
Cesta údolím Meuse byla měřena asi 350 km na různých počítačích. Trvalo nám to asi 10 hodin. To zahrnovalo zastávky na terase, výměnu ložiska předního kola, obnovení ztraceného tlumiče výfuku, několikrát resetování zapalování Paulovy WLA a pokaždé výměnu nyní namontovaného externího palivového filtru, dlouhý rozhovor se starou dámou, která si pamatuje náš sloup. její dětství, řešení problémů se spojkou na druhé Harley. Výměna plochého plováku na ruské tříkolce, oprava již defektu pneumatiky a další podobné dvojznačnosti.
Nebyli jsme ve spěchu a všechny potřebné věci na opravu s námi. Jako předtím. A jakmile jsme byli v plném klusu, K750 udávala tempo a reptala jako spokojený a přeplněný čmelák: dobrých 70 km / h stačí k tomu, abyste se dostali kamkoli chcete.
Jen několik motoristů z toho bylo nervózních. Po každém nezodpovědném předjíždění je Adler pronásledoval. Adler byl na skupinu příliš rychlý, a proto mu někdy musel docházet ropný kouř. Sledovali jsme vůni spáleného dvoutaktního oleje, abychom to zjistili.
Více než deset hodin po našem odjezdu jsme seděli na terase v Couvin, co by kamenem dohodil od našeho hotelu v Olloy. Zcela spokojený a pro nás již napůl prázdný s druhým půllitrem. Nejsme ani jedinými klasickými řidiči. Problémy s restaurováním byly z Paulova motoru vymačkané. Motory se spokojeně ochladily. Označte jejich místo povinnou kapkou oleje. Santé!
Stejný výlet v moderním autě nebo na moderním motocyklu lze udělat na dálnici za tři hodiny. Šance na vrtání po cestě jsou nulové.
A zábava je mnohem menší.
Na terase si připíjíme na „staré železo a dlouhé doby cestování“.