Zatímco ve Spojených státech všechna auta měla laminované čelní sklo před desítkami let (laminované čelní sklo), bylo možné se rozhodnout pro kalené sklo v Nizozemsku až do 70. let. Víš, jeden kámen nebo jiná nepravost proti sklu a bičem, rozpadla se na desítky tisíc malých kousků skla.
Pěkné pro oči, pěkné pro vysavač a o několik let později bylo ještě možné si všimnout, když byl zapnutý čistič čelního skla a do kabiny letěl kus skla. V případě vrstveného skla bylo také nutné vyměnit okno, ale viditelnost byla udržována (těžkou) hvězdou nebo jednou nebo více ošklivými prasklinami. Ale protože kdy laminované sklo skutečně existuje? V 1903, to byl francouzský chemik Edouard Benedictus kdo objevil to náhodou když náhodně skleněná láhev pokrytá nitrátem celulózy padala na zem ale nerozpadla se. Poté vyvinul čelní sklo pro automobilový průmysl, s nímž mohl plně souhlasit, protože vrstvené čelní sklo mělo za následek mnohem méně nehod se špatným koncem. Krátce před druhou světovou válkou - všechny plynové masky již měly laminované sklo v prvním vydání tohoto sporu - Ford používal ročně 56.000 čtvereční metr vrstveného skla pro své vozy v britském Dagenhamu. To bylo takzvané Indestructo sklo z londýnské firmy stejného jména. Britská společnost Indestructo Glass Company mohla vylepšit Benediktův vynález takovým způsobem, že v případě poškození nebyly vytvořeny žádné střepiny, byly křišťálově čisté a nezbarvily vlivem působení slunce. Dnešní vrstvené sklo se však skládá ze dvou vrstev tlustého skla o tloušťce přibližně 3 milimetrů, přičemž mezi nimi je polyvinyl (PVB).