Představenstvo FEHAC se setkalo se zástupcem UNESCO v sobotu 13. září během Dnů dědictví v Železničním muzeu v Utrechtu. Na tomto setkání chce FEHAC identifikovat možnosti zařazení mobilního dědictví v Evropě nebo v Nizozemsku na seznam světového dědictví UNESCO. Tento seznam zahrnuje kulturní, průmyslové a přírodní dědictví, které má jedinečnou historickou hodnotu a mělo by být uchováno pro budoucí generace.
V roce 2012 společnost Unesco rovněž navrhla přidat do seznamu světového dědictví mobilní dědictví. Od roku 2013 o tom probíhá kontakt s FIVA i FEHAC. „Chceme se pokusit získat ochranu od Unesco pro mobilní dědictví v Nizozemsku prostřednictvím FIVA,“ vysvětluje člen představenstva Bert Pronk. Giorgo Andrian je jmenovanou osobou, která vysvětluje možnosti jménem UNESCO, protože v roce 2012 se sám ujal iniciativy a také navrhl mobilní dědictví pro seznam světového dědictví. "Seznam světového dědictví obsahuje mnoho průmyslového dědictví." Pak jsem řekl, proč na tom není žádné mobilní dědictví? Získal jsem pro tento nápad velkou podporu prostřednictvím internetu. “
Fiat 500
Andrian, který kromě toho, že je konzultantem Unesco, je také členem představenstva ASI, říká italský FEHAC, uvádí osobní příklad mobilního dědictví. "Mám doma Fiat 500, který můj otec koupil nový v 60. letech," říká. "Bylo to první auto v naší rodině, naučil jsem se s tím řídit." Můj otec mi to předal a já to předám další generaci. “ Protože to je podle Andriana podstata mobilního dědictví, nebo vlastně každého dědictví. "Lidé si vždy myslí, že dědictví je o minulosti." Ale to není pravda. Je to o budoucnosti. Dědictví je něco, co předáváte novým generacím. “
Giotto
Giorgio Andrian rovněž naznačuje, že zařazení na seznam světového dědictví neznamená, že za objekt nebo budovu najednou spadá odpovědnost UNESCO. To také neznamená, že inspektor UNESCO pravidelně přichází kontrolovat, zda je objekt stále v dobrém stavu. To není vůbec možné. Avšak zařazení na seznam světového dědictví je mezinárodním uznáním hodnoty objektu. Národní vlády to náležitě zohlední. V tomto smyslu je zařazení na seznam světového dědictví především formou ochrany. “
Vize UNESCO není v tom, že by měla vždy zůstat taková, jaká je, vysvětluje Andrian. "Unesco není velká mraznička, kde budete mít věci tak, jak jsou." Dědictví žije a mění se v průběhu let. Ale ať už restaurujete fresku od Giotta nebo Fiatu 500, výchozím bodem je, že respektujete autentičnost a integritu objektu. “ Andrian vidí podobnosti mezi misí FIVA a FEHAC a misí Unesco. „Oba se zabývají dlouhodobou ochranou dědictví, aby jej mohli předat dalším generacím.“
FIVA
Předseda Bert de Boer z FEHAC je ze setkání s Unesco nadšený. „Určitě se podíváme na možnosti získání mobilního dědictví na Seznam světového dědictví,“ říká. „Pomůže nám to zejména přesvědčit národní a místní orgány o historické a kulturní hodnotě tohoto dědictví.“ FEHAC nyní interně prozkoumá, jak se kontakty s Unesco dále rozšiřují. "Můžeme to zkusit prostřednictvím FIVA, ale je také možné to vyřešit ve spolupráci s řadou národních organizací klasických automobilů v jiných zemích," řekl De Boer. Dosud nejsou známy žádné podrobnosti o věkových limitech a kritériích, které musí mobilní dědictví alespoň splňovat. Pěkným kritériem pro výběr by mohla být věková hranice v kombinaci s historickým významem, významem pro potřebu mobility a vzhledem konkrétních modelů od výrobců.
[...] Auto Motor Klassiek (7) […]