Uprostřed noci stál podél kanálu Apeldoorn a měl problémy s přenosem. Tam již nástroje vozidla nepomáhají a jediné, co zbývá, je zavolat silniční asistenci.
A WegenWacht zavolal záchrannou službu. Protože uvolnění kuličky s převodovkou na parkovišti není možné. Bylo povoláno vyprošťovací vozidlo a řidič Garage Luuk Bosma z Apeldoornu mě dovezl zdarma domů. Elegantní. Členství ve WegenWachtu je fantastické.
Utrpení se mu zjevně zdálo ve vězení. Ve stejný večer jsem zveřejnil svůj problém na webu Ask the Web. Jako téměř vždy byly snadno přijaty dvě odpovědi. Nanko měl zkušenost, že matice na výstupním hřídeli u Guzziho někdy chtěla začít sama. To se zdálo jako přátelské řešení problému: utáhnout, zajistit.
Regionální kolega, znalec Moto Guzzi a tip jezdce Jana Keijzersa spočívali v tom, že příčina může být i hlubší. A to by se ukázalo jako klíčová práce s boxem a blokem sedět v rámu na gynekologech. Není to skvělý nápad!
Zadní kolo a zadní vidlice byly odstraněny. A ukázalo se, že krabička se přepnula. Odkaz také fungoval. V den krále to byl okamžik pro PilsPause na slunci.
Abychom o tom přemýšleli, byla nejprve vytvořena nějaká objednávka v garáži. Při pohybu zadního kola se zobrazí „PING!“ něco na zemi. Odlomilo se řetězové kolo nosiče. Zbarvení vlajky zlomeniny naznačovalo, že si na to udělal čas.
Tento fenomén byl hlášen zpět poradcům na webu Ask the Web a Jan Keijzer, který již zažil mnoho charakteristických vtípků tlustých italských dvojčat V, se na případ přišel podívat. Zbytek nosiče byl vytažen z gumy čtyřmi šroubováky a my jsme se ponořili do webového obchodu Guzzi Specialst TLM z Nijmegenu. K dispozici je také celý svět použitých dílů Moto Guzzi online a samozřejmě mezi nimi byl i dobrý stánek s jídlem. Za zvládnutelné množství. Zatímco lidé z TLM byli bezpochyby v pohodlí svých postelí, část byla nakloněna do virtuálního nákupního košíku ...
Poučení z tohoto příběhu: v případě nepochopitelných poruch hledejte také nemožné příčiny. A to samozřejmě neplatí pouze pro Moto Guzzis