Holandský úspěch

'Unobtanium'
Díly poskytují. To se pohrávalo. Ale protože nikdo nikdy Mikovi neřekl, aby prošel životem spícím, „problém“ se stal obavou. Kde je více starých Hondaatjes? Jak je tam ta část? Prozatím byla „Anglie“ magickým slovem. V Anglii stále jezdilo hodně 50 ccm Hondas. S částmi se také živě obchodovalo. Ale i tam začaly být součásti tak vzácné, že byly v článku označeny jako: „vyrobeno z unobtanu“. Pro nás v Nizozemsku: vyrobeno z „rarzamium“. Tyto díly odešly za ceny, na které by se neodvážil myslet ani zoufalý nadšenec holandské Hondy. Protože všechno přichází ve své době, Mike, ještě jako student, dostal příležitost koupit si dávku NOS - New Old Stock, tak neprodaného starého materiálu. Tam padla mince. Peníze byly vypůjčeny v rámci rodiny. Přes slavného „synovce známého souseda zde o několik domů dál“ bylo uspořádáno nákladní auto. O něco starší spolužák už měl řidičský průkaz a byl také pronajat. Věci byly sebrány a nově narozený podnikatel se vydal na cestu… do Anglie. Protože tam byly prodejní ceny dramaticky vyšší.

Tato exkurze vyústila v příjemně prázdný vůz a stejně příjemně naplněný řez. Přístup ochutnal víc. Začal hon na Nové staré akcie. Podle Mikea musely být všechny kouty světa plné všeho. A to jen málo. Měl pravdu.

Život jako v chlapcově knize
Roky po tomto objevu byly zaneprázdněné. Mike žil život jako z chlapcovy knihy, protože v krajích nejvzdálenějších zemí se setkáváte s nejpodivnějšími lidmi. Věci se vám stávají, že každý loajální člen ANWB bude traumatizován. Misjah nikdy neviděl potíže. Vycítil příležitosti a možnosti.

A občas museli velmi rychle ustoupit, nebo že místní právník ocenil gesto, protože studium jeho dětí muselo také pokračovat ... Pak ani nemluvíme o všech chytrých zahraničních podnikatelích, kteří jsou ideální v holandštině. partner viděl. Partner, který se může účastnit všech transakcí a transportů, s nimiž byste mohli a mohli obvykle skončit ve velmi nepříjemných místních věznicích.

Dvacet mužů v cele s osmi místností. A podle pravidel domu je poslední zatčenou osobou přítelkyně devatenácti, kteří tam už byli. A to je v nejlepším případě příjemné pro osobu, která byla předposlední ... Ale všechny letové a jiné cestovní hodiny se vyplatily. V prvních dnech nizozemský podnikatel našel nejkrásnější kořist zapomenutých, klasických částí všech Hondas všech dob. V bývalých koloniích byly dosud nevybalené zásoby zapomenutých dovozců a zaniklých prodejců. Mike našel v polovině šedesátých let kontejnery plné zabavených dílů v celních halách v Africe. Ve velkých městech byly za novými přístřešky staré kůlny. S jejich zapomenutým obsahem a všemi devatenácti bývalými policejními CB 450s. Celoročně postavený 1966-1967 a všechny s méně než 10.000 kilometry na hodinách. Nová vláda si vybrala jinou značku. Mimochodem, s druhou stranou byly i autodílny. Samozřejmostí jsou klasické automobilové díly! Počátky byly také roky, kdy byla vybudována celosvětová síť hledačů a dopisů. Od té doby funguje Mike jako CMS. Klasické potřeby pro motocykly. Dostal tipy a pak se vrátil do letadla a cestoval do ...

Jmenujete země v Africe a Asii. Nečekaný nález za Antverpami byl jako v zadní zahradě. Mezitím, lidé, kteří hledají CMS jsou také lidé, kteří mohou obchod na místě. Pro zbytek, logistika jít počítačem a kontejnerem. Kontejnery dorazí do Lelystadu a jsou tříděny. Zbrusu nové lesklé díly jdou do prodejního skladu. Prostě krásné věci jsou prosazovány do obchodu. Zbytek půjde do jiného kontejneru, aby se jednou mohl znovu recyklovat v motoru, o kterém sníte. Skutečnost, že procento recyklace někdy dosahuje 50%, je vypočtené podnikatelské riziko. Protože však většina obchodu dnes pochází z mnohem novějšího a velmi nedávného materiálu, rezaví ďábel už není největším nepřítelem ve společnosti.

Mike je měl - a má je - a prodává je až do Chile. CMS se stal známým po celém světě během několika let. Pokud někdo hledal věci pro klasické Japonce. Pak skončil v CMS. Aby bylo možné v tomto měřítku pracovat profesionálně, došlo ke změně firemní kultury. Pokud je De Wereld vaším zákazníkem, musíte mít v pořádku firemní logistiku. Poslat nový zásobník CB750 K2 do Jižní Afriky, aby slyšel, že zákazník nesouhlasí s nepatrným poškrábáním barvy? Právě telefonický hovor nebo e-mailový kontakt o tom činí dohodu ztrátou.

Od tohoto okamžiku CMS nejen prodával naprosto bezchybné díly klasickým specialistům. Obchod s díly šel celosvětově plošně. CMS se nyní tímto způsobem stal dodavatelem továrního muzea Honda. A pokud rarita toho, co Honda požaduje, překročí všechny standardy, pak Mike a Honda budou pokračovat v jednáních o částečné platbě v naturáliích. Protože Mike má dokonalou sbírku, která obsahuje některé věci, které by muzeum Honda chtělo. A naopak.

Od klasických až po nedávné
Brzy byl CMS jedním z největších tří hráčů na světě, kteří se zabývali obchodem s klasickými japonskými díly. Světový světový obchod klasických japonských motorů však vůbec není tak velký. Jsou tu jen desítky tisíc lidí, kteří jen jezdí na starších japonských kolech. To mohou být i stroje, které mají jen několik let. Jsou to však stroje, pro které oficiální dovozci do ní prostě nechtějí vynaložit velké úsilí. To samozřejmě platí méně pro Fazer 600 od 2003 od největšího dovozce Yamaha než pro modely 1991 od mnohem menší Kawasaki. Ale ten 1991 je to pravé. Průměrný věk holandského motocyklového parku je 15 let. Průměrný motor je tedy osoba 1991. A Yamaha na to také nemá plné police. Pokud stále chcete řídit, jste nepřímo závislí na CMS nebo jednom z dalších pěti globálních hráčů na tomto trhu. Protože tento trh je přirozeně samoregulační, co se týče kupujících, spotřebitelské ceny také zůstávají na slušné úrovni. „C“ CMS proto stojí méně a méně pro „Classic“.

Části japonských značek jsou dodávány z Lelystadu každý den po celém světě. CMS navíc získala dovozce impozantních jmen jako „Takegawa“ a „Over Racing“. Skutečnost, že mezi nimi patří stále více dílů pro klasická japonská auta, není pro příběh v MOTOPLUS relevantní. Honda SS 800 však zůstává nejlepším příkladem technologie motocyklů na čtyřech kolech.

Běžný obchodní provoz přichází a běžné objednávky dorazí do Lelystadu e-mailem a objednávky budou přijaty, pouze pokud budou provedeny v souladu s čísly továrních dílů. Všechno je zcela automatizované na plně „přizpůsobeném“ softwaru. V Lelystadu nenajdete zbytky a poznámky na zadní straně krabiček od cigaret. Sklady a zařízení pro bezpečnost a ochranu zdraví byly oceněny městem Lelystad. Místní poskytovatel elektřiny dal společnosti CMS spořivou trofej a pojistitel měl s CMS špatnou dohodu, protože podniková bezpečnost daleko přesahuje představivost a vliv i těch motivovanějších zločinců.

CMS je již více než deset let.
Společnost v současné době provozuje devět zaměstnanců M / F. Včetně ředitele / vlastníka / zakladatele. Hra se hraje v moderním operačním řízení a jako štíhlá a střední organizace. Tento přístup je zodpovědný za černé čísla a impozantní meziroční růst příjmů a příjmů. Tento růst je silně řízen, protože CMS software má extra chutné krmivo pro psy pro snooping vyhledávačů. Vzhledem k tomu, že Google vám nabízí položky nalezené v 5 v místě 12.000.000, pak jste jako podnikatel udělali velmi chytrou práci.

Pod linkou Mike je a zůstane muž, který kdysi ztratil srdce Honda. Užívá si jeho práce. Užívá si svého úspěchu. Jeho štěstí však nachází ve své klasické kolekci Honda a jezdí na jednoduše moderním motocyklu. To je také Honda. Samozřejmě.

Pro lidi, kteří nyní zoufale čekají na řešení svých problémů, má AMK přirozeně tip. Objednávání z CMS se provádí pouze v souladu s čísly dílů. A kdo má nyní doma originální seznamy dílů? V Nizozemsku uzavřela CMS dobré dohody s firmou Japarts v Oostburgu. Zeelanders mají téměř všechny seznamy dílů všech japonských výrobců od roku 1959 do roku 2005. Mohou tedy váš problém přeložit do čísel a váš problém vyřešit.

Stránky: www.cmsnl.com, www.over.co.jp, www.takegawa.co.jp, www.japarts.nl