Vroucí motor. Co s tím děláš?

Rozsvítí se kontrolka chladicí kapaliny, nebo se ukazatel ukazatele teploty náhle vypne?

Pak se motor vaří nebo se chystá udělat.

V tom případě dejte auto přímo nebo „ZSM“ stranou. Ale věnujte pozornost vlastní bezpečnosti a bezpečnosti silničního provozu.

Vypněte motor. Umístěte výstražný trojúhelník asi třicet metrů za auto a otevřete kapotu. Nastavte topení na nejvyšší stupeň a plně zapněte dmychadlo, aby se také teplo odvádělo přes radiátor topení.

Nechte varný motor vychladnout nejméně 15 minut a poté zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny. Pokud tak učiníte příliš brzy, může chladicí kapalina pod tlakem vystříknout z chladiče a způsobit těžké popáleniny.

Po uplynutí doby ochlazování vezměte do ruky hadřík a opatrně odšroubujte chladicí víčko. Nechte zbývající přetlak uniknout. POZOR: chladicí kapalina je stále horká.

Je v systému příliš málo chladicí kapaliny? Poté ihned doplňte. V případě nouze je to možné pomocí běžné vodovodní vody. Nechte si zkontrolovat chladicí systém a co nejdříve naplnit chladivem.

Nepříjem však může způsobovat také vadný termostat. Tento problém lze vysledovat pocitem, zda se gumová vodní hadice zahřívá k radiátoru, pokud ukazatel teploty ukazuje více než 80 stupňů.

Přehřátí může být také způsobeno přerušeným teplotním čidlem. Poté je možné senzor odpojit připojením ventilátoru přímo k baterii. Je pod vozem louže? Poté doplňte vodu a nastartujte motor. Podívejte se, kde uniká a pokuste se těsnost uzavřít kusem pásky. Poté musí být hadice samozřejmě vyměněna.

Únik v radiátoru může být obvykle vyřešen dočasně zatlačením do kujné oceli nebo házením „stop pilulky“ do chladiče

Co s tím?
Dva litry chladiva, „stop pilulka“, kus šňůry se dvěma kroko klipy, kujná ocel / hliník, lepicí páska (skutečná, bez Číny).