Fraunhofer Institut, německá výzkumná agentura, již v roce 2011 zkoumala účinky environmentálních zón v Ulmu. Odpovědní pracovníci poté dospěli k závěru, že nastavením zón se kvalita ovzduší nezlepšila. "A navíc se tvorba oxidu dusičitého jen zvyšuje." To je mýtné, které se platí za všechna opatření přijatá ke snížení emisí, “uvedlo se v té době.
Výsledky byly v té době pozoruhodné a nebyly získány samotnými měřeními. Jeho obhájci vždy předpokládali, že environmentální zóny způsobí snížení expozice oxidu dusičitému. Podle posledních zveřejněných výsledků je ale opak pravdou. Hlavní zjištění ve zkratce: environmentální zóny neumožňují prokazatelný příspěvek ke snížení úrovní PM. Již nějakou dobu je známo, že nálepky zón životního prostředí byly vyvinuty za účelem emise částic sazí nebo jemného prachu. "Předpisy nebyly použity pro jiné znečišťující látky." Výsledkem je zvýšení oxidu dusičitého.
Zvýšení oxidu dusičitého
Za tím byly a jsou technické důvody. Nafta a lehká užitková vozidla s emisní normou Euro 5 a Euro V (zelená nálepka) emitují méně pevných částic. Díky přítomnosti filtru sazí však vytvářejí podstatně více oxidu dusičitého než stará poškozená naftová vozidla. Ukázalo se také, že omezení přístupu způsobila nárůst oxidu dusičitého, který je jen o dvě procenta vyšší než v situaci, kdy by zákaz přístupu neplatil. Jak již bylo řečeno, instalace filtru pevných částic se ukázala jako kontraproduktivní. A to stále platí. "Snížení emisí částic je v současné době zaměnitelné pouze se zvýšenými emisemi oxidu dusičitého," uvedl v roce 2011 Doktor Matthias Klingner z Fraunhoferova institutu.
Průtok vede k významnému snížení
Ústav také před téměř šesti lety navrhl, že zákaz 1.100 velkých dopravních vozidel je stejně účinný jako zákaz 30% celkového vozového parku v Ulmu. Dobrý tok je také důležitý. V Rotterdamu je tato myšlenka již nějakou dobu v opozici vůči zóně životního prostředí. Na podzim roku 2011 Fraunhoferův institut vypočítal, že dobrá výkonnost vede ke snížení emisí o 29 až 55%. „Jedná se o řešení, na rozdíl od ekologických zón udržovaných za každou cenu.“
Environmentální lobby vede ke škodlivým následkům
Stále více signálů ukazuje na nesprávná rozhodnutí politiků, kteří „používají nesprávné nástroje ke správným účelům“. V Nizozemsku již byly smutné výsledky ekologické zóny prokázány jak v Rotterdamu, tak v Utrechtu. Nedávno se ukázalo, že obnovené otevření benzínových vozidel v Rotterdamu ve skutečnosti vedlo ke snížení emisí, a to navzdory zvýšené intenzitě dopravy.
Téměř o šest let později….
A právě pro návrat do Německa dnes: snížení počtu dieselů vedlo ke zvýšení emisí CO2. Šetření, výsledky a vývoj nedávné doby ukazují jeden případ nápadně: environmentální lobby používá neopodstatněné principy. A na tomto základě jsou ti v Nizozemsku a v zahraničí široce přijímáni opatření na likvidaci komunitních peněz. Pak je udržujte. Argumenty vedly k nesprávnému provádění a prosazování. Spočítejte si svůj zisk. Od výzkumu v 2011 se postoj ekologických skupin a politiků, kteří byli zodpovědní za realizaci environmentálních opatření, nezměnil.
Zdroj: Augsburger Allgemeine
Přeloženo a upraveno: Auto Motor Klassiek, Erik van Putten