Ve čtvrtek 17 září dvě prominentní strany podniknou další kroky ve svém soudním řízení proti vládě. KNAC se připravuje na další kolo v soudním řízení proti obci Utrecht. Předmětem je obhajoba s ohledem na zavedení environmentální zóny v Domstadu. A v Groningenu se ve stejný den koná pátý zkušební proces Stichting Autobelangen versus de Staat. Bart Kouwenhoven bude ve středu s Mercedesem 240 D od Baureihe W123.
Nejasné znaky jsou jedním z kopí
KNAC použije svou obranu proti environmentální zóně v Utrechtu. V této obraně řeší KNAC mimo jiné nejasné označení životního prostředí. To tvoří jednu z předních stran obrany. Zejména nejistota série KNAC je zrak. Podle organizace projíždějící motoristé nemohou interpretovat význam označení ve zlomku sekundy. „Navíc jsou tato znamení někdy na velmi nešťastných místech. Zdá se, že například zóna životního prostředí má takové limity, které byste měli buiten vstupovat do garáže v zóně. A to může být ponecháno pouze vstupem do zóny “, můžete si přečíst na webových stránkách Koninklijke Nederlandsche Automobiel Club.
Dvě procenta
Kromě toho KNAC apeluje na skutečnost, že zakázané automobilové diesely z doby před 2001- tvoří pouze dvě procenta celkového loďstva. Podle KNAC má opatření v Utrechtu zanedbatelný účinek. Obrana dále uvádí, že znečištění ovzduší je otázkou národního významu. V 9.30 hodině následného kola v procesu.
Pátý testovací proces Stichting Autobelangen
Nadace Automobile Interests Foundation se mezitím připravuje na konečnou dohodu v rámci série zkušebních procesů. Odpoledne je v centru dění v Groningenu Bart Kouwenhoven se svým Mercedesem Benz 2014 D, který vede od ledna 240. Drent představuje kategorii zdaněných naftových řidičů s vozem, který byl povolen před rokem 1987. Začátkem tohoto týdne jsme mluvili s Kouwenhovenem. Řekl, že je "realistický" ohledně šancí. „V Groningenu jsme přítomni se značnou delegací. Stichting Autobelangen a spolupracující právníci mě v žalobě podpoří. Týká se to mimo jiné nepřiměřenosti opatření. Navíc jezdím jednou ze značek, které přinesly naftový motor do osobního auta. Probereme také hobby orientovanou povahu mého vozu. Šetřím svůj Mercedes-Benz právě proto, že si myslím, že historická hodnota vozu je tak důležitá.“
Poslední právní krok
Pátý testovací proces je mimochodem posledním právním krokem Stichting Autobelangen v rámci problematiky MRB. Dříve to bylo oznámeno, že - i po konzultaci s velkými příznivci - bude politická dráha rozhodně použita ve vstupní hale. Zájmy automobilů bojují hlavně za spravedlivý a přiměřený výklad a provádění daňových opatření. Od 1 ledna 2014, nová pravidla platí pro klasická auta a mládež, které jsou mladší než čtyřicet let.