Volvo 440

V červnu 1988 představuje Volvo svůj nový model 440. Jedná se o pětidveřový rodinný vůz, který sdílí svou techniku ​​se sportovním kupé Volvo 480. Pro Volvo to znamená definitivní přijetí pohonu předních kol. Vývoj Volva 440 začíná v roce 1978. Nový projekt s názvem „Galaxy“ by měl přivést Volvo k modelům Volvo budoucnosti. Galaxy (Melkweg) je odkazem na svobodné myšlení, se kterým je automobil vytvořen. Model 1996 se vyrábí do roku 440 společně se sedanovým bratrem 460. Duo je milováno jak v soukromí, tak v podnikání.

V září 1980 je připraven první prototyp s pohonem předních kol. Přestože je prototyp určen hlavně pro testování, vůz se již velmi podobá tomu, co se později stane Volvem 440. G4 – jak se prototyp jmenuje – je přesně to, co Volvo hledá. Koncept je vybaven pohonem předních kol. Interiér je prostorný, zatímco vnější rozměry jsou poměrně kompaktní. Projekt Galaxy vede k představení dvou modelových řad. Velká 850 – kterou Volvo představuje v létě 1991 a která dělá dojem – a řada 400, která vychází dříve. Tuto část projektu převzaly v roce 1992 dceřiné společnosti v Nizozemsku. Zde je také dokončen vývoj.

Nejprve 480, pak 440

Prvním výsledkem nových modelů Volvo s pohonem předních kol je působivě navržené sportovní kupé 480. Volvo představilo tento výrazný specializovaný model již v roce 1986 na autosalonu v Ženevě. O dva roky později následuje 440, Volvo, které soutěží o přízeň spotřebitelů ve střední třídě. Design Volva 440 je připisován Nizozemci Peteru van Kuilenburgovi, který pracuje v designovém oddělení Volvo Cars. Skutečný tvar ale pochází z prototypu G4, který navrhl šéfdesignér Jan Wilsgaard.

Moderní hatchback s rodinnou tváří

Volvo 440 je moderní hatchback s praktickým zadním sedadlem, které lze sklopit na dvě části. Střední část palubní desky směřuje k řidiči. Tímto způsobem může snadno ovládat všechna tlačítka. Model má jasné podobnosti s řadou 700 s hladkými boky a nízkými, téměř svisle umístěnými bočními okny. Krásná 440 je k dispozici se čtyřválcovými motory, z nichž všechny mají jeden vačkový hřídel v hlavě. Nabídka začíná motorem 1,7. K dispozici bude také 1,7litrová verze s turbodmychadlem. 1,8 se vstřikováním nahrazuje v roce 1,7 běžnou 1990 s karburací. Vůz se vyrábí v nizozemském Bornu. Vyrábí se zde také Volvo 340/360 – skuteční předchůdci 440/460 – a 480.

Bezpečnost

S ohledem na filozofii společnosti Volvo: bezpečnost je prvořadá. 440 je proto volitelně k dispozici s ABS od firmy 1989. Od modelového roku 1991 budou přidány předpínače a airbagy. Společnost Volvo k tomu v systému 1994 přidává systém ochrany před bočními nárazy (SIPS). Pro model 1991 je 440 k dispozici také s automatickou převodovkou CVT. Tato novinka se shoduje se zavedením motoru B18U. Dříve čtyřstupňová automatická převodovka ZF našla místo v seznamu možností 440.

Sedan bratr

O dva roky dříve, v roce 1989, spatřila světlo světa verze Volvo 440 sedan. Tedy Volvo 460. Model je o deset centimetrů delší a také se může těšit značnému zájmu. 460 je nabízena v téměř stejných dodacích variantách jako 440. Pro rok 1994 je tato řada Volvo faceliftována. Mimo jiné dostane jinou příď, lakovanou barvou karoserie a upravenými nárazníky, standardní posilovač řízení a již zmíněný SIPS. Pro modelový rok 1994 bude k dispozici také zážehový motor 1,6, zážehový motor 2,0 a vznětový motor 1,9 Turbo od Renaultu. Nakonec budou uvedeni nástupci S40 a V40. Výroba poběží paralelně s Volvem 440/460 ještě jeden rok a skončí v listopadu 1996. Jak 440, tak 460 jsou na obchodním trhu oblíbené. Ze 440 bude vyrobeno 384.682 238.401 kusů, zatímco 460 XNUMX kupujících podepíše objednávkový formulář na XNUMX.

Přihlaste se k odběru také a přijímat měsíčně Auto Motor Klassiek v autobuse.