Řada VOLVO 200 existuje již padesát let

V srpnu 1974 představilo Volvo novou generaci modelu, řadu 240. Od začátku výroby byl k dispozici jako dvoudveřový a čtyřdveřový sedan a jako pětidveřové kombi. Na podzim roku 1974 následovala 264, šestiválcová verze řady 200 s novým motorem V6. Dlouhodobým úspěchem se stala zejména řada 240. Ta se stavěla téměř dvacet let.

Volvo dále vyvinulo řadu 240 na základě řady 140. Nový model také silně připomínal tento model, i když byly patrné i vlivy z bezpečnostního konceptu VESC. Změny oproti řadě 140 spočívaly v nové, šikmé přídi, velkých nárazníkech a dále vyvinutý podvozek s předním odpružením McPherson. V řadě 240 představilo Volvo také nový čtyřválcový 2,1litrový motor s jediným vačkovým hřídelem v hlavě.

DŮLEŽITÉ BEZPEČNOSTNÍ POŽADAVKY
Volvo vyvinulo řadu 240. Bezpečnostní požadavky iStrict byly vysoko na seznamu jeho priorit. Tyto požadavky byly tak přísné, že úřady ve Spojených státech použily Volvo 240 jako měřítko pro požadovanou bezpečnost v automobilech. Během let po představení se v nabídce objevily speciální verze. Speciální verzí řady 240 byl například 242GT z konce 240. let a 6 Turbo z 2.4. let. Obě verze podávaly silný výkon. Na druhou stranu byly k dispozici i dieselové verze, například verze DXNUMX s motorem XNUMX litru zakoupená od Volkswagenu.

NEJRYCHLEJŠÍ STANICE NA SVĚTĚ
Když Volvo v roce 1981 představilo ve Spojených státech přeplňovanou 245, bylo to nejrychlejší kombi na světě. Volvo 240 se vyrábělo téměř dvacet let. Model prošel dvěma velkými facelifty, pro modelové roky 1981 a 1986. Mezitím byly také provedeny úpravy, spíše na detailní úrovni. V osmdesátých letech se také změnilo označení modelu na „240“. Kromě toho se řada 240 posunula s technologickým vývojem, bezpečnostními požadavky a požadavky na ochranu životního prostředí. Během závěrečné fáze byla například 240 dostupná s airbagem. A „řada motorů B-200“ byla výsledkem úprav v oblastech, jako je použití materiálu a tření. Kromě toho Volvo postupně představilo věci jako regulovaný katalyzátor, EGR a lambda sondu. Řada Volvo 240 se posunula ke konci a v roce 1993 byla ukončena výroba kombi.

VOLVO 264 a 265
Volvo 264 se objevilo na podzim roku 1974 jako nástupce Volva 164, které se v roce 1975 ještě chvíli vyrábělo vedle 264. Volvo vyvinulo zcela nový motor pro 264. Zdroj V6 byl vyroben výhradně z hliníku a měl objem válců 2,7 litru. Motor byl společným vývojem Volvo, Peugeot a Renault, a byl proto známý jako motor PRV. Model 264 byl nahrazen v roce 1982 zcela novým Volvem 760. Kromě sedanu 264 se v srpnu 1975 objevilo kombi 265. Poprvé mohlo Volvo nyní nabídnout šestiválcové kombi, což potvrzuje své jméno předního výrobce kombi. Navíc byla k dispozici rozšířená verze. Toho využívali mimo jiné v NDR významní státníci.

VOLVO 262
Vzácnou verzí v rámci řady 200 bylo Volvo 262. Vycházelo z dvoudveřové karoserie 242, ale samozřejmě vybavené technikou a přídí řady 260. Volvo vyrábělo 262 hlavně pro severoamerický trh. V letech 1975 až 1977 bylo vyrobeno pouze 3.329 XNUMX exemplářů. 

VOLVO 262 C
V roce 1977 představilo Volvo na autosalonu v Ženevě model 262 C. Jednalo se o dvoudveřové kupé se čtyřmi pohodlnými sedadly – ​​což bylo možné, protože tento model měl stejný rozvor jako Volvo 264. 262C však mělo mnohem nižší linii střechy . Čelní sklo bylo plošší a mělo velmi široký C-sloupek. V prvních letech výroby byl 262C k dispozici pouze v metalické šedé barvě s kapotou potaženou černým vinylem. Později byl dostupný i v jiných barvách. Interiér byl vyzdoben velmi výhradně měkkým koženým čalouněním a dřevěnou dýhou. Volvo 262C bylo navrženo společností Volvo ve Švédsku a vyrobeno společností Bertone v Itálii.