Seat 1400. První vůz od Zony Franca

V listopadu 1953 představilo španělské Seat 1400. Prvním modelem španělského výrobce automobilů, který byl založen v roce 1950, byl licencovaný Fiat 1400. Vyráběl by ji ve čtyřech sériích Seat, který postavil auto v továrně Zona Franca v Barceloně. Továrna byla otevřena v roce 1953 a 13. listopadu téhož roku se z výrobní linky vyvinulo první sedadlo 1400.

Jak již bylo řečeno, Seat 1400 byl přímým derivátem Fiatu 1400, který se vyráběl od roku 1950. Jednalo se o první hmatatelný výsledek dohody, kterou Španělé uzavřeli s Fiatem v roce 1948 o licenční výrobě automobilů. Nejstarší kopie modelu Seat 1400 však pocházely jako balíček z Itálie. Později byl vůz z hlediska technologie výroby sestaven z více než 90% dílů španělské výroby. To byl požadavek Franca, který přikládal velký význam použití co největšího množství ingrediencí ze španělské půdy. Byl to stejný Franco, který se také postaral o uvedení do provozu továrny v Barceloně v listopadu 1955.

Využijte design společnosti Giacosa

Seat 1400 však těží také z práce na designu provedené Dante Giacosa jménem Fiat pro 1400. Byl to první Fiat s monokokem a samozřejmě převzal Seat. 1400 měl docela moderní podvozek v té době. Například, Seat obdržel nezávislé přední zavěšení s dvojitými příčnými zavěšovacími rameny vinutých pružin a teleskopickými tlumiči nárazů. Zadní zavěšení se skládalo z tuhé zadní nápravy s podélně namontovanými poloeliptickými listovými pružinami a Panhardovy tyče. Tlumení zajišťovaly hydraulické tlumiče nárazů. Všude kolem byly čtyři bubnové brzdy a ruční brzda byla namontována na diferenciálu.

Motor Fiat OHV

Motor byl také konstrukcí Fiat. Byl to podélně umístěný čtyřválcový řadový motor s podložním vačkovým hřídelem a 1.395 44 cm1400, vhodný pro 125 HP. To umožnilo sedadlu 1400 dosáhnout vrcholu 1955 kilometrů. S těmito specifikacemi pokračovalo první Seat 1400 až do roku 50, kdy byla na trh uvedena upravená a rychlejší verze. To byl XNUMX A, který dostal XNUMX HP ze stejného výtlaku.

B: stoupněte

Seat 1400 byl tedy v té době poměrně luxusním segmentem. Seat to posunul o krok dále s 1400 B. To přišlo v roce 1956. Důležitou změnou bylo použití nové mřížky s centrální mlhovkou a více chromu, což byla volba inspirovaná způsobem, jakým Američané zdobili svá auta. Navíc zaujalo panoramatické zadní okno. U tohoto typu konstrukce byla příkladná i instalace pneumatik s bílou stěnou. Seat také představil pětidveřové kombi (Familiar) a Fugon (dodávka) založené na modelu 1400 B.

Ten s původním tělem

Seat 1958 B Especial byl představen v roce 1400. Stále měl motor o objemu 1.395 58 cm 135, ale výkon nyní činil 1900 HP a vrchol byl 1400 kilometrů za hodinu. Auto dostalo palubní desku a luxusní interiér, který byl ve skutečnosti založen na modelu Fiat XNUMX. Verze B byly k dispozici v kombinaci dvou barev, které byly poslední řadou XNUMX s původním tělem.

Inspirace para el futuro: 1400 C.

Poslední Seat 1400 byl C, který se podobal Fiat 1800 navržený Dante Giacosa. 1400 C byl vyroben v letech 1960 až 1964 a měl stejnou technologii jako poslední série B. Další známá verze následovala v roce 1963 a v posledních letech ONECA postavila šestimístnou limuzínu, SERRA dříve vytvořila dvoumístný kabriolet. Například další speciální verze založené na 1400 byly sanitky. V roce 1964 Seat 1500 následoval Seat 1400, který byl postaven téměř 100.000 XNUMX krát.