Relativnost věcí

Tento krásný kus německé pevnosti je součástí naší rodiny od nového a zažil mnoho… ne, obrovský.

Začínal život jako auto na pronájem pro mého otce. V důsledku toho byly první dvě díry v koženém čalounění již asi po dvou hodinách. Protože se nám líbí jízda na kole, stanice by byla mnohem praktičtější, ale hej, "je to nájemní přihrádka, takže ji hodíme na zadní sedadlo".

Můj otec už byl starý, když ho vzal, takže auto po celou dobu nejelo přes 110 km / h. Spotřeba byla proto pravidelně pod 4,0L / 100km. Absolutní rekord byl 3,6L / 100km, díky vadnému senzoru v převodovce.

Oba jsme měli C tak rád, že to můj otec vzal od svého zaměstnavatele. To bylo, když čítač označil asi 2,5 tun kilometrů. Od tohoto okamžiku je auto považováno za soukromou investici. Například, ptačí ptáček byl vždy tvrdohlavě odstraněn čistící houbou uvnitř 6 po celé měsíce ... a ráfky byly nahrazeny předtím, než byly umyty.

Díky recyklované oceli použité v tomto modelu C jste v případě rozdrceného kamene a poškození způsobili v žádném případě tvorbu rzi. Takže jakmile bylo s autem něco v nepořádku, můj otec nechal celý panel překreslit ... někým, kdo by ve skutečnosti neměl být v obchodu. Auto bylo v autoservisu tolikrát, že nemám vůbec ponětí, jestli je tam jeden panel, který ještě nese původní nátěr.

Každopádně je to všechno kosmetické. Není divu, že všichni tito taxikáři někdy řídili takový Mercedes. S včasnou údržbou nemohou být technicky zlomeny. Navíc tato technologie má řadu bláznivých pomůcek. Uvažujme například o řešení pro dopravní problémy číslo 1, ocasování. Během jízdy se ve výfukovém systému pomalu buduje tzv. „Aktivní kouřová záclona Mercedes“. Aktivace je možná pomocí plynového pedálu. Dostanete ten otravný nárazník jater, stejně jako ve scéně James Bond chase, hned od vás! Ideální!

Právě z tohoto důvodu jsem se rozhodl převzít auto před 4 lety. Tam bylo také jen 390.000 km na pultu, takže šelma právě běžela. Nejdřív si vzal ošetření a zlomené zadní pružiny, všechna ložiska kol a zakřivené ráfky byly vyměněny. Při zpětném pohledu jsem to neměl udělat, protože když jsem podruhé za volantem usnul, v té době to nebyla bariéra na levé straně, ale betonová silniční bariéra napravo, která zabránila opakovanému použití kol. Jak vidíte, C je nyní dobře připravená.

Mezitím počítadlo označuje 563.000 km a stále jezdí jako kouzlo. Jak vidíte na poslední fotografii, poslední 7.000 km bylo pokryto průměrnou spotřebou pouze 4,9L / 100km. Jednou z posledních úprav, jak se zbavit nepříjemného zvuku rozbitého zámku dveří v levé zadní části, je odpojený zámek. Takže se nemusíte obávat, že se do něj někdy dostanou a poškodí auto, protože dveře se mohou otevřít (alarm funguje).

Stěhuji se do Belgie (uklidněte se, prostě zůstávám holandský). Po takové pečlivě zkonstruované historii je samozřejmě logické, že jsem chtěl vzít auto se mnou. Bohužel, nejprve musíte jít na dovozní inspekci v Belgii. Auto uspělo s létajícími barvami, ale rychlý výpočet úředníka hodil do prací klíč. Výsledkem bylo, že celkové dovozní náklady jsou vyšší než ekonomická hodnota automobilu. Nebo (belgický přízvuk) "Menier, můžete si koupit jiný voitr, pak ho importovat" (belgický přízvuk off).

To je důvod, proč hledám vhodného vlastníka (povoleno jak z Nizozemska, tak z Afriky), aby bylo zajištěno, že tato emocionálně přeplněná třída C, kterou dostane 1.000.000 km. V každém případě o tom nemám pochybnosti.

Myslím, že brožury jsou někde v autě. Podívám se na to během vaší zkušební jízdy.

Jedná se o klasickou verzi s:

• Tempomat a omezovač rychlosti
• Automatická klimatizace
• Kožené čalounění
• Automatické sklopné opěrky hlavy (vždy příjemné pro nemocné s)
• Elektrická okna
• Tažné zařízení
• Život Hammer (možná nejdůležitější věc)
• Rádio / CD přehrávač s palubním počítačem a:
• ovládání volantu