Rozvodový řemen nebo rozvodný řetěz

Ozubený řemen nebo rozvodový řetěz je nejdůležitější součástí motoru vašeho vozu!

Dnes je to ještě pravdivější než dřív. Digitálním snižováním nákladů jsou například bloky motorů VW TSI již proslulé problémy s rozvodovým řetězem. Pokud se tento přenos rozbije, existuje šance, že ventily narazí na písty při „střetnutí drahého druhu“. U našich klasiků není bolest obvykle způsobena chybami designu, ale jednoduše opožděnou údržbou.

Co se může pokazit s rozvodovým řemenem vašeho vozu?

Pokud rozvodové řemeny - řetězy obvykle nezapadnou, ale protáhnou se, což může mít stejné důsledky pro časování - bude poškození motoru obvykle značné. Myslete na ohnuté ventily nebo dokonce na otvor v jednom nebo více pístech plus poškození samotné hlavy. Jedná se pak o velmi drahé poškození. Abyste se tomuto utrpení vyhnuli, je proto lepší pravidelně kontrolovat rozvodový řemen a v žádném případě jej nenechávat na místě po ujetých kilometrech stanovených výrobcem.

Trvanlivost rozvodového řemenu / řetězu závisí na podmínkách použití, instalace, údržby, napnutí a správného zacházení se samotným rozvodovým řemenem / řetězem. Právě zmíněný VW použil pro bloky TSI celoživotní strategii. Ale vážné problémy již nastaly od 25D km.

Průkopníkem převodového pásu byla dlouho zaniklá značka automobilu Glas. To bylo na počátku šedesátých let. A rozvodový řemen měl během testů již 100 D km.

Preventivní (počet ujetých kilometrů uvedený výrobcem automobilu) výměna rozvodového řemene

Ozubený řemen zajišťuje, že vačkový hřídel nebo vačkové hřídele jsou poháněny klikovým hřídelem. Je zásadní, aby bylo načasování klikového hřídele a vačkových hřídelů vyrovnáno. Hra kvůli opotřebení to může vážně pokazit.

Načasování rozvodového řemene:

Načasování rozvodového řemene / řetězu se provádí během montáže. Ventily se musí otevírat a zavírat ve vhodnou dobu v závislosti na poloze pístů. Nastavení správného načasování vyžaduje použití speciálního nářadí u nejběžnějších automobilů. Důležité načasování může být narušeno špatnou instalací, ale také tím, že ozubený řemen trochu přeskočí, kvůli špatnému napnutí řemenu.

Pro každý motor existuje hodnota napnutí rozvodového řemene a tuto hodnotu udává výrobce. Správné napnutí rozvodu je udržováno napínací kladkou a napínací kladkou. Existují dva typy napínáků. Napnutí se automaticky nastavuje správně pomocí automatického napínáku. U mechanicky nastavitelného napínáku musí technik nastavit napnutí.

Ozubený řemen a napínací a napínací kladka musí být vždy vyměněny společně. Je například možné, že je opotřebené ložisko válečků, což nadměrně zatěžuje rozvodový řemen a může se zlomit. Preventivní výměna rozvodového řemene a doprovodných válečků po zakoupení klasiky je proto nejlepší investicí. Zvláště když historie údržby vozu není stoprocentně vodotěsná.

Co a proč?

Pokud vyměňujete rozvodový řemen, protože je poškozený, je dobré zkontrolovat, zda nedošlo k poškození motoru. Důvod přestávky je také důležitý. Koneckonců, je třeba řešit příčinu i následky přestávky. Pokud jste nikdy nezměnili rozvodový řemen na konkrétním typu automobilu, je dobré znát všechny typické pokyny pro demontáž a montáž. Například víte, s jakým napětím by měl být nastaven rozvodový řemen? A podívejte se na youtube. O tom, jak by tato akce měla být provedena, existuje spousta videí.