Auta roku 1974. Část první. VW Golf a Alfa Romeo Alfetta GT

Do roku 2024 zbývá méně než měsíc. A to je ten správný čas začít s vozy, které byly uvedeny na trh před padesáti lety. Dnes jsme dali do centra pozornosti dvě auta, na kterých se podílel Giorgetto Giugiaro: Volkswagen Golf a Alfa Romeo Alfetta GT

Volkswagen Golf (první generace, 1974-1983)
V přehledu padesát let starých aut by samozřejmě neměl chybět Volkswagen Golf. Je všeobecně známo: Golf byl vnímán jako nástupce zastaralého Brouka. I u Volkswagenu nastal čas na inovace, které byly zoufale potřeba. První sériový Golf sjel z výrobní linky 29. března 1974. VW zahájil řadu s 1100 motory a 1500 motory a rozsah dodávek byl jasný, s některými úrovněmi výbavy a tří a pětidveřovými variantami. Golf byl dobře přijat, i když tisk v domovské zemi přemýšlel, zda Golf rozpoutá stejnou popularitu jako Beetle. Dále měl Golf problémy se startováním. Návrh se během první výrobní fáze (1974) třikrát vrátil na rýsovací prkno a navíc to ještě nebylo technicky úplně v pořádku. Byl tu další neduh: náchylnost k rezivění.

Italský styl, technologie VW
Golf 1 měl skvělý design (italský styl, technologie VW) a odpovídal rozměrům a moderním aplikacím. To je nesporné. Rychle si získal popularitu. A koncept byl rozšířen o naftovou verzi GTI a luxusnější verze. V roce 1977 provedl VW facelift (včetně plastových nárazníků a mírně pozměněného programu motoru), zlepšila se i prevence rzi. Bylo vydáváno stále více propagačních modelů, jako je Sprinter, M a MX. Kromě toho se v roce 1979 objevil Golf Cabriolet. A pro modelový rok 1980 Volkswagen skutečně provedl poslední facelift, který zahrnoval rozšíření zadních světelných jednotek a dal Golfu jinou palubní desku. Naftové verze měly nyní motor 1.6 vpředu a od roku 1982 GTI vítalo motor 1.8. Nakonec byla první generace Golfu nahrazena Golfem II v roce 1983, po výrobě více než sedmi milionů exemplářů. Dnes je Golf 1 vyhledávanou klasikou. Oblíbené jsou zejména verze GTI (v původním stavu) a vůbec první exempláře Golfu (s vlaštovkou).

Alfa Romeo Alfetta GT
Měl léta Alfa Romeo de Bertone kupé v programu. V roce 1974 se na scéně skutečně objevil nástupce: Alfetta GT. Linky nepocházely od Giorgetta Giugiara a byly extrémně hladké a hbité. GT debutovalo s motorem 1.8 a o dva roky později se objevily motory 1.6 a 2.0. V kombinaci se kupé nazývala Alfetta GT 1.6 a Alfetta GTV 2000. Uvedena na trh na podzim roku 1980 Alfa Romeo je upravená verze této modelové generace. Od nynějška Alfa Romeo Alfetta GT/GTV pokračuje jako GTV. Důležitými změnami byly jiná zadní světla, upravený interiér, méně chromu a různé plastové prvky, které byly v souladu s duchem doby vyvedeny v černé barvě. Varianta motoru 1.6 z nabídky zmizela, ale 2.0 zůstala na programu.

Šestiválec a další úpravy
Alfa Romeo udělal další důležitý pokrok v sáze GTV. Upravené kupé bylo k dispozici také s novým 2492 ccm Busso V6 od Alfa 6. Po této úpravě dostalo kupé jméno GTV6. Motor poskytoval maximální výkon 160 koní a maximální točivý moment 220 Nm. Aby se do něj vešel velký zdroj energie – se vstřikováním Bosch – musela být navržena nová kapota s vyvýšením. Rozhodnuto v roce 1983 Alfa Romeo implementovat některé kosmetické a technické úpravy - a mnohem lepší ochranu proti korozi. Mimo jiné byly revidovány převodové poměry převodovky. Dále byl aktualizován interiér a palubní deska.

Speciální verze
Během období výstavby Alfetty GT a GTV se objevilo několik speciálních verzí. Jako například řada Reiff s motorem 2.6 V8 z Montrealu a verze 400 Turbodelta, která měla na palubě foukaný dvoulitr. V roce 1987 bylo krásné kupé po výrobním počtu téměř 140.000 XNUMX exemplářů ukončeno a uzavřeno.