Po návštěvě Gekra Motors v Dierenu se obvykle vydáte doprava-doleva-doprava a vrátíte se do prskajícího centra Dierenu - proslulého GekraMotors, Undine Ice Cream Parlor a Gazelle. Pokud odbočíte doprava, na Ambachtsweg, projdete kolem několika prodejců ojetých automobilů a společnosti na čištění aut De Leeuw. A za rohem je DAFJE 33 v pracovním oblečení. Vypadá to, že je zabudováno vysokou trávou, co 'verkeerd afgelopen' z. Dotaz na přátelský čistič aut se dozvěděl jinak. Dafje nebylo zapomenuto, ani není na prodej. Je to od specialisty na skútry Welbie. A služební auto bude brzy zachráněno. Na stejné alternativní trase vlastním rodným městem jsem viděl další tři klasiky, které zjevně vyžadovaly hodně opožděné údržby.
DAF 33
Až na několik externích změn byl 1. typ DAF 33 stejný model jako narcis, jehož název zmizel kvůli nové dvouciferné modelové řadě (33/44/55/66). Palubní deska zůstala stejná, ale kombinace dvou barev laku byla na 33 zrušena. Z důvodu „příliš nákladného“.
Najděte rozdíly
1. typ DAF 33 (1967 až 1969) poznáte podle extra chromované lišty v masce chladiče a vzpřímeného znaku „33“ spolu s písmeny „daf“ na kapotě. Druhý typ (1969 až 1974) má plastový proužek jako mřížku se dvěma pruhy a stříbrný potisk „DAF 33“, který můžete vidět také na zadní straně. S nástupem nového „karoserie typu B“ DAF 44 se elektroinstalace modelu 33 změnila ze 6 voltů na 12 voltů, ale k žádným dalším zásadním změnám nedošlo. DAF 33 je poslední model založený na karoserii typu A.
Bylo vyrobeno více než 4000 XNUMX
Z modelu DAF 33 Combi, jako je náš fotografický model, bylo v letech 1967 až 1974 vyrobeno 4111 kopií. S téměř 750 cm32 a 100 hp byl takový užitkový Daf dobrý na vrchol přes 1 km / h. Zevně se Combi od Sedanu liší odlišnou strukturou karoserie za předními sedadly. Tato nadstavba má prostor pro prostorné zadní sedadlo a působivý úložný prostor. Tento úložný prostor je přístupný velkými dveřmi. Po sklopení zadních sedadel vznikne téměř 3 mXNUMX zavazadlového prostoru. Výbava zůstala stejná jako u standardu / komfortu v sedanu.
Přeživších nebude mnoho
Nekontrolovali jsme to pomocí RDW, ale odhadujeme, že přeživších je velmi málo. To mělo co do činění také s André van Duinem. Na konci sedmdesátých let jste koupili takové auto pro sedmdesát pět zlatých za „meier“. A André van Duin byl s touto reverzací v televizi, DAFJES byli první, kdo odjel, ale také první, kdo se převrátil. Došlo k mnoha obětem. A do rzi. 'Co jiného?' Značka DAF je samozřejmě technologicky jedinečná, ale plech je jako každé auto té doby. Takže rez, zejména zevnitř.
PTT jako zákazník
Dobrou práci na PTT odvedli také Combi, Kombi nebo Orderedafjes. Jednalo se o speciální vozy, protože byly standardně vybaveny nepostradatelným držákem vlajky na dovolenou, dvěma vnějšími zrcátky a různými předměty pro zvláštní situace a nouzové situace: lékárnička, tažné lano a hasicí přístroj. Od roku 1974 potřebovala PTT větší auta a Řád DAF zmizel z každodenní pouliční scény.
V roce 1978 jsem měl na stanici Shell takový Dafje jako servisní vůz, který jsem tehdy řídil v Assenu. Byl to nezničitelný malý objednatel a dalo by se s ním vyrobit „syrovátky“. Náhodou ……. Koupil jsem dlaždice na výzdobu chodby v mém domě a použil jsem Daf k jejich přepravě. Bylo to docela dost dlaždic (dost velká chodba) a tak hodně vzadu. Velká část těla byla za tělem, což mělo za následek poněkud zvláštní rozložení hmotnosti při silném zatížení. Po cestě domů jsem zjistil, že Dafje je trochu vágní, aby se dalo řídit, a na prvním semaforu jsem musel zastavit na červenou, na zelenou na mě čekalo překvapení: hladce se dostat pryč, dal jsem trochu benzínu a ……… udělal (neúmyslné) syrovátko! Na chvíli jsem si myslel, že vzlétnu, ale naštěstí statečný Dafje po uvolnění plynu úhledně přistál na svých kolech. Nakonec jsem nezničitelnou dodávku prodal několika klukům z okolí, kterým se ten samý odpoledne podařilo tento klenot odvézt k Galemese. Není to úplně nezničitelné… Vzpomeňte si na toto vtipné Dafje s trochou nostalgie.
Nezničitelný je také konečný. Vy parchanti!
(velká část nákladního prostoru byla za zadními koly)
Gasbedrijf ve Veendamu měl tři z těchto identických Dafjes 33. Šli s tehdejším dealerem Daf J. Hakem z Wildervank do Eindhovenu, aby vyzvedli 4 z těchto Dafjes, nepamatuji si, kam šel 4., ale vím, že oni všichni také obdrželi krásný popelník, ve kterém byly znázorněny 4 typy modelů, které Daf vyrobil, a tento popelník mám stále v držení.
Koupil jsem si také jeden ze stejných modelů a nastříkal ho ve stejné barvě šedou barvou VEKOGAS na uzavřené strany, jsou se mnou ve vitríně.
Pěkné!
náš pekař měl také jeden, jasně žlutý.
pekař odešel do důchodu, vyměnil ho za něco nového a odvážný dafje prošel ještě jednou v televizi .....
Stále mě to mrzí, když o tom přemýšlím.