Prasečí nos je samozřejmě na krásné Vise, byla to legrační přezdívka předku prvního typu. Nick svým příběhem o své dnes už příjemné závislosti dokazuje, že se stále dají najít pěkné klasiky. Auta mizí postupně a někdy nepozorovaně a tohle Citroën Visa Club z roku 1979 je toho dobrým příkladem, z pouliční scény vlastně zmizeli.
Náhoda neexistuje
Nick: „Se známým jsem jel klubovou jízdu v jeho osobitém stylu Citroën GS a zlomový moment proběhl v a Citroënobchodník. Jeden byl v showroomu Citroën Visa Club, prvního typu, se vzduchem chlazeným dvouválcovým motorem, který byl téměř 20 let nedotčen. Dostal jsem kopanec a radostné bušení srdce, když se ukázalo, že klasika je na prodej.“
Návrh na vyslovení nedůvěry
Nick: „Když jsem se vrátil domů s nadšeným příběhem o nálezu, dostal jsem od otce návrh na nedůvěru. Byl jsem příliš mladý, neměl jsem řidičský průkaz, žádný rozpočet na rozpočet a ani on nechtěl spolufinancovat mé touhy. Touha zůstala nečinná a po několika letech se zformovala, zvláště když obsahovala reklamu Auto Motor Klassiek hodnota Citroën Znovu byl nabídnut Visa Club. Můj otec také jako zázrakem dostal chuť dát Visa Clubu druhý život.
Typický Citroën
Nick: "Pro mě Citroën Visa Club je typický ve všech směrech Citroën. Charakteristický komfort odpružení, relativně prostorný interiér, nízká spotřeba paliva a co se mi opravdu líbilo, kuriózní ovládací prvky u sloupku řízení. Podnikatel autoservisu mi přidělil vízum za výhodnou cenu, protože technický stav by vyžadoval nutnou údržbu a opravy.“
Pocity náklonnosti
Je jasné, že Nick po nákupu tyto pocity miluje Citroën Visa Club pikantní zdravotní prohlídku, která ho přivede zpět k životu. Proběhla renovace pneumatik, kontrola brzd, výměna všech kapalin a namontování nové baterie a nakonec čerstvá STK pro znovuzrození. Vždy se ukáže: Abyste si mohli užívat automobilového koníčka, potřebujete energii, jízdu a nadšení. Také to nadšení a jízdu najdete každý měsíc Auto Motor Klassiek, že vás pošlou domů za příjemnou cenu. Jeden rok.
Koupeno 2 válcové Visa (facelift model '2) po 86x Dyane
protože ti Dyanové jezdili tak dobře a byli hospodární.
Byl jsem trochu zklamaný: auto bylo příliš pomalé a spotřeba šla nahoru. Také mi chyběl zábavný faktor, který Dyane má. Myslím, že bych dal přednost 4válci 1.1. Stejně jako pozdější 205, kterou jsem rád řídil.
Mimochodem, technika / prostor v interiéru byl dobrý.
Hrozně ráda vidím tady popsanou 1. sérii.
Je to trochu jako první a druhá generace Renaultu 5.
Pěkná auta s těmi vtipnými satelity. Spousta prostoru a pohodlí za ty peníze.
Můj kolega si pak koupil nový. Jeho kamarád si ve stejnou dobu koupil Mercedes 190, který samozřejmě stál mnohem víc. Oba s těmi auty jezdili řadu let a sledovali všechny náklady. Ukázalo se, že to stálo 190 na kilometr a celkově méně než ta Visa!
přivést ji zpět k životu, Dirku. Téměř každé vozidlo, loď nebo letadlo má titul dáma. Et, no, c'est la voiture, n'est-ce pas?
Bohužel (pro Visa), nebo naštěstí (pro mě a mou doprovázející matku), mohu říci, že robustnost tohoto malého vozu předčila moje očekávání při vážném nárazu v rychlosti 50 km/h do boku vozu VW Derby. (kdo si je pamatuje?), který přišel přímo z vedlejší ulice. Rezervní kolo v motorovém prostoru hodně chytlo. Oba moji rodiče a já jsme měli 3 víza. Osobně se mi nejvíce líbil dvouválec. Tento modrý je klenot; milujte a užívejte si!
Naf-naf předběhl dobu. Tento zamýšlený nástupce Ami8 (ačkoli mnoho řidičů Ami (a já) si mysleli opak) byl prostorný a ekonomický rodinný vůz s nezničitelnou technikou. Dvouválcové vzduchové chlazení a převodovka Gs. Pouze elektronické zapalování bylo v prvních dnech náchylné k poruchám, ale to byla novinka.
Po stránce designu byl vůz také hodně napřed. Veřejnost to nezachytila. Důvod k rychlému přizpůsobení Visa běžnějšímu vkusu. Nový čumák, plastové lišty, trochu opticky černého laku a za volantem téměř germánská lidová palubní deska. hodný lidí.
Nyní se z toho stala párty. 650 - 1600 ccm. Rallye verze a mnoho cen (Paul Maaskant). Spousta prodejů a na každém rohu ulice bylo vízum.
Ale teď zpět na začátek a k článku.
Jaké pěkné vízum. Opravdu francouzsky. Co nikdo nemá: zadní mlhovky pruží s nárazníkem, když narazíte na sloup. Stačí stisknout.
Bavte se s ním a mějte toto jedinečné auto na cti!
Energie, nadšení a nadšení. A tati, tak jsem to četla. Tak jako tak. Bylo to také první auto, které jsme si spolu s manželkou koupili po výměně R4 a 2CV. To byl rok 1983. Stejný model, dokonce stejná barva. Krásné vzpomínky.
Vypadá rozviklaně, stejně jako Ami, ale řídí tak skvěle a nabízí více místa pro mé dlouhé nohy
než u mnoha podstatně větších aut.
Bavte se se slečnou Piggy.
ty základy, víc toho vlastně nepotřebuješ...
cestování místo závodění.
Koupili jsme ojeté, protože jsme potřebovali auto v krátké době, když náš Fiat Panda sebral někdo, kdo zapomněl dát přednost. Visa se ukázala jako nádherné auto, které jsme si užívali mnoho let.