Zpráva se objevila chladně v několika kanálech. A to bylo oznámeno několikrát od 2015. Ale teď přišel čas. Poslední Citroën- je konstruován s vodním odpružením. C5 je nositelem renomovaného a dále vyvinutého pružinového systému, který díky souhře kapaliny a plynu vždy poskytoval ideální jízdní výšku a nepřekonatelný komfort. Nyní, když se rozloučení s tímto krásným typem oficiálně ztratilo Citroën jedna z technických aplikací, která učinila značku skvělou.
Výrobní náklady, měnící se přání s ohledem na dynamiku řízení a globalizaci vedly k odchodu faktoru určujícího image Citroën. Jeden Citroën je v hydrokonfigurace S jarními žárovkami již není možné objednávat.
Další cachet
Systém odpružení poskytoval každý Citroën, která byla vybavena, specifickým jízdním charakterem a dodatečným obloukem. Přidalo to spoustu aspektů komfortu a bezpečnost také hrála významnou roli v aplikaci systému. Hydropneumatické systémy Citroën definovali pro značku a často hlavním důvodem pro nákup typu s dvojitou Chevron na nádvoří.
Křest ohně na zadní nápravu
Ve skutečnosti debutoval u modelu Traction Avant (na zadní nápravě). Šestiválec „15 Hydraulique“, vyrobený v nákladu 3.000 1955 kusů, vedl ke křtu ohněm systému, který by měl být u DS poprvé uveden v roce XNUMX. Godin byl z hlediska designu nepřekonatelný, systém odpružení posílil již tak jedinečný návrh. Poté, co modelů ID / DS bylo několik Citroënjsou vybaveny hydropneumatickými systémy, které jsou vždy rafinované po celá léta. Systémy, které nejen určovaly konstantní výšku řízení, ale také ovládaly věci jako brzdy a posilovač řízení.
Část vlastní identity
Často se v kombinaci s nepředvídatelným designem vozu zachovala charakteristická identita značky. A ačkoli mnoho Citroën (jistě v kombinaci s touto technikou) byl považován za složitý, mnoho řidičů slíbilo svou vlastní identitu. Ten, kdo řídil SM, GS, CX, BX, Xantia, XM, C5 nebo C6, ví, jak může tento zážitek z jízdy vydržet. Osoba také ví, jak složité Citroën featherball technika může někdy způsobit bolesti hlavy. Nadšenci měli vždy rádi meditace za své milované hlasy.
Alternativa
Specifické rysy značky jsou dnes stále více potlačovány. Samozřejmě: uvnitř polarizačního automobilového světa je stále tvrdohlavost. Také, nebo možná částečně díky, francouzské značky. A to znamená, že s novými progresivními hydraulickými polštáři si zachovává pohodlný standard. A to je systém se dvěma malými tlumiči v obvyklém tlumiči. K dispozici je jeden tlumič pro příchozí zdvih a jeden pro odchozí. Je to budoucí hudba, která může být brzy uvítána.
Stripe pod benchmark
Ale s koncem výroby Citroën typy se starými hydropneumatickými systémy s pružinovými kuličkami - v poslední době zvané Hydractive 3 - linka je kreslena pod dlouhodobou epizodou, že Citroën skvěle. A to období, ve kterém byl použit speciální systém odpružení, učinilo z značky nezaměnitelnou měřítku z hlediska jízdního komfortu a bezpečnosti jízdy. Benchmark, naštěstí mnoho současných milovníků historie Citroën budou dlouhodobě poctěny.