Borgward byl jedinečnou společností. A Carl Friedrich Wilhelm Borgward byla jedinečná osoba. Vysoce inovativní technologie. Muž, který považoval stavbu nejkrásnějších aut za důležitější než přísné obchodní plány.
Sloužil ve vstupní hale soutěže
Koncern Borgward se zhroutil v roce 1961, kdy banky odmítly úvěr a dodavatelé zastavili své dodávky. Carl Borgward zemřel, zatímco jeho továrny byly vyřazovány z provozu 28. července 1963 na infarkt. Borgward mezitím splatil všechny své věřitele. V roce 1965 napsal týdeník Der Spiegel, že bankrot byl zbytečný a skupina by neměla vůbec klesnout. Jedno z aut, které mělo prokázat genialitu Borgwards, nefungovalo příliš dobře. Bylo vyrobeno méně než 2400 z Borgward Hansa 1954 z roku 1400. Vůz měl nad svými kvalitami řadu přesvědčivých negativ. A jen velmi málo z nich přežilo.
I 62 let po svém narození se neobnovený Borgward s lahodnou patinou stále ukazuje jako bestseller. Interiér zobrazuje pouze jedno místo na opotřebení na zadní straně sedadla řidiče. Zbytek interiéru je elegantní a výrazně elegantní. A šestiválec o objemu 2337 (ne 2400) cmXNUMX se ukázal být zdrojem energie podmanivým pro srdce. Staré diagonální pneumatiky jasně ukazují, že jízda nemůže být příliš odvážná. Jejich asfaltový kontakt byl téměř čistě symbolický ...
„Schrägheck“, v moderní holandštině bychom jej dnes nazvali „fastback“, nezpůsobil okamžitě zaplavení showroomů kupci. To neudělala ani o 20 cm delší konzervativnější limuzína Pulmann.
Jeden z těch vzácných, a jak bylo řečeno, neobnovil, přeživší byl nalezen na FaceBook od Aart van de Haagen. Aart šel za klusem a nechal ochutnat neomezenou Hanzu.
Ten příběh s vámi sdílí v AMK 2.
