Bezpečnostní pás. Bývalo to břemeno. V těchto dnech je samozřejmé.

Nedávno jsme narazili na článek v časopise z roku 1974. V době před zavedením požadavku na bezpečnostní pás se objevilo mnoho mýtů o nepohodlích při nošení bezpečnostního pásu. Několik automobilů nebylo vybaveno vůbec, nebo to znali jen jako břišní pás. V té době se tříbodový pás prosazoval. Ale pochybnosti stále převládaly. Bezpečnostní pás a zveřejnění různých kampaní a studií nakonec zajistily definitivní přijetí.

Uveďme několik námitek k tomu, aby v té době měli bezpečnostní pásy mezi motoristy. Například v případě nehody by byl motorista uvězněn v autě. To by bylo životu nebezpečné, zejména v případě požáru. Nebezpečí představovaly také bezpečnostní pásy, které by při nehodě zabránily vymrštění osob z automobilu a rovněž by způsobily zranění. Byly zmíněny také skutečnosti, jako je nadbytečnost při nízkých rychlostech, upřednostňující svobodu pohybu a nedostatek užitečnosti při bočních srážkách.

Nejvýznamnější důvod nepohodlí při používání bezpečnostního pásu
Ale skutečnost, že bezpečnostní pásy byly označeny jako nepohodlné, byla možná nejpozoruhodnějším a největším důvodem, proč nebyl bezpečnostní pás používán. Mezitím byl preventivní a omezující charakter zranění - který ve skutečnosti umožňoval lidem rychle a / nebo vědomě vystoupit z vozu - podexponovaný. Dotyčný časopis s horlivostí vyvrátil všechny námitky vznesené v zemi. Řidič si musel zvyknout na bezpečnostní pás. Měl přirozenou antipatii k připoutání.

Nevýhody používání bezpečnostních pásů jsou odstraněny
Příslušný článek a další dokumenty však silně zdůrazňovaly, že mnoho nedostatků bezpečnostních pásů by bylo překonáno, kdyby bylo bezpečnostní zařízení správně nastaveno a používáno. V těchto letech bylo také stále jasnější, že nošení bezpečnostních pásů stále více vedlo k méně závažným zraněním a vedlo k mnohem větší šanci na přežití. Například studie z roku 1973 ukázaly, že čelní srážky snížily počet zranění o 40%, zatímco švýcarská studie zjistila, že 66% procent úmrtí na silnicích by bylo naživu, kdyby byl zapnut bezpečnostní pás. Určitě v tom hrál důležitou roli tříbodový pás - představený společností Volvo v roce 1959. V Nizozemsku bylo také provedeno mnoho studií zabývajících se účinkem bezpečnostních pásů. Společnost Safe Traffic Netherlands rovněž přispěla ke zvýšení povědomí o důležitosti používání bezpečnostních pásů.

Atmosféra přijetí
Nakonec pás skončil v atmosféře přijetí a byl stále více používán. Moderní tříbodový pás s navíječem - jistě v době, kdy v červnu 1975 začalo platit povinné nošení tohoto zařízení - byl jasným plusem v míře přijetí tohoto bezpečnostního zařízení. Délka pásu již nemusela být nastavována ručně, při normálním pohybu byla úplná volnost pohybu a systém blokování pásu - například v případě náhlého brzdění - zajišťoval další bezpečnost. Mimochodem, vozidla, která byla uvedena do provozu jako nová auta před rokem 1971 - stejně jako v roce 1975 - stále nemusí mít bezpečnostní pásy. Osobní automobily vyrobené později musí být od roku 1975 vybaveny bezpečnostními pásy. A od 1. ledna 1990 musí být bezpečnostní pásy namontovány vpředu i vzadu. Od 1. dubna 1992 je zadní sedadlo povinné také v Nizozemsku, pokud jsou k dispozici bezpečnostní pásy. I v Belgii „musí být použit každý bezpečnostní pás“. V naší zemi existují výjimky pro zdravotně postižené a - za určitých podmínek - taxikáře, pokud jde o povinnost nosit.

Nelze zapomenout
V každém případě se bezpečnostní pás stal nepostradatelným. Je stěží představitelné - jistě v rámci rostoucího dnešního bezpečnostního sentimentu -, že se o bezpečnostním aspektu bezpečnostního pásu vážně diskutovalo.