To je jedna věc. Záleží jen na tom, jak se na to díváte: Připomínat něco, co nejste. Je to hezké, vtipné nebo smutné? Mluvili jsme o vozech, replikách, re-výtvory a podobně.
A jak reálná je plastová replika Ford GT40 s Renault V6 pod kapotou? Obtížné, obtížné, obtížné ... Protože emocionální náboj, který je spojen s takovým „falešným“, může být plný, upřímný 10o% pozitivní. Zatímco subjekt samotný vypadá na originálu spíše bez zábran.
Pěkné nebo falešné?
Stínovaná oblast se stává jen obtížnou, když takový vzhled vypadá velmi vážně. Pokud taková replika dělá to nejlepší, aby vypadala jako originál. Předstírá, že je skutečný. K tomuto příznaku jistě dochází, pokud jde o deriváty „levných“ automobilů, které vypadaly jako jejich nejexkluzivnější varianty. Například, mnoho klasických Mini byl přeměněn na Cooper S modely. Skutečné. A je tu spousta Shelby Mustangů.
Klasiky citlivé na podvody
Totéž platí pro Fiat 500s a 600s. Ti přátelští volně žijící zvířata mají tendenci se plynule vyvíjet do Fiat Abarth's. A skutečný Fiat Abarth stojí podstatně více než jeho mírně nebesky modrý malovaný občanský synovec. 'Upgrade' pravidelných Fiatů na Abarth 'vypadá a specifikuje' je již starý sport. Tento přístup se pohyboval od lepení několika samolepek až po úplnou - a drahou - konverzi.
Od té doby bylo zjištěno, že existuje ještě levnější základ pro růst k faktoru Abarth.
Zastava jako replika Abarth
Prostřednictvím dohody o spolupráci se společností Fiat získala Zastava řadu licencí na místní výrobu osobních a nákladních automobilů Fiat. Fiat 600 byl postaven v Itálii od doby 1955, Zastava 600 byla nezměněná budova s licencemi. Jeho výroba začala v říjnu 18 na 1955. Vozy byly zpočátku montovány z CKD stavebnic, dokud nebyly díly vyrobeny lokálně. Jugoslávská verze následovala vývoj jeho italské sestry.
V 1961 byl 600D představen s motorem 767 cc. V 1962u takzvané „sebevražedné dveře“ vypršely a jméno bylo modernizováno na Zastava 750. Auto bylo pak téměř identické s vozem Fiat 600. Vývoj v jugoslávské továrně byl dlouhodobě podobný Fiatu. Z 1970u vznikly rozdíly, kdy Fiat zastavil výrobu tohoto modelu.
Skuteční Abarthové
Abarth Fiat 600 byl postaven mezi 1955 a 1971. Karoserie zůstala v podstatě totožná s karoserií vozu Fiat 600, ale motory měly obsah válce 750, 850 a dokonce i 1000 cc (resp. 767, 847 nebo 982 cc) a podstatně vyšší výkon. Tyto Abarths byl hlavně používán jako závodní auta. A můj nejoblíbenější Abarth byl Scalextric. Ale pak jsem byl mladý.
Takový Abarth wannabee může být láskyplně a krásně vyroben. Může vypadat jako originál. A co Abarth? Jsou tam stále jako zachráněné jednotky, nové staré zásoby a reference. To platí pro technické díly a součásti karoserie, včetně emblémů. A pak samozřejmě existují samolepky a lepící dopisy.
S tímto typem Abarths uvažujte o částkách mezi 6.500-7.500 euro za kopie Zastava ~, 20.000-30.000 euro za "téměř skutečné kopie". Nezapomeňte, že mnoho položek Abarth bylo prodáno samostatně. „Téměř reálný“ může být takřka „originální“ nebo alespoň časově originální.
Ceny za skutečné Abarth TCR jsou v současné době výrazně vyšší. Ale uvědomte si, že 80% nabídky není čisté Abarth. Uvědomte si, že skutečnost, že nic neprokazuje, že je 50 krát Abarth na takovém Fiatu (nebo Zastavě).
Nebo že vozy dělají méně zábavy? Ne. Cena však musí být v rovnováze s realitou.
Koupě tohoto typu klasiky „náchylné k podvodům“ vyžaduje pro nákup závažný domácí úkol.
Ihnen schint entgangs zu sein, ten muž v 60. letech všechno von Abarth kaufen konnte. Motorumbaukits, Fahrwerke und Auspuffanlagen. Viele Autos sind damals zu Rennwagen se stal umgebaut. Im Übrigen sind die Selbstmördertüren erst Ende 1963 ausgelaufen. Ich bin im Besitz eines Rennwagen aus dieser Zeit. Přichází aus der Tschechien und ist ein původní Fiat. Byl tam damal schon umgebaut.
Wenn sie schon einen Paint článek, pak machen sie sich vorher schlau.
Není nic špatného s replikou tak dlouho, jak víte, když si ji koupíte. Ne každý může řídit a platit původně.
Pokud se jedná o falešné papíry, bude to samozřejmě zločin. Zatím Abarth nebo Fiat, Seat a Zastava.
Na téma: na druhém konci spektra si myslím, že Pur Sang z Argentiny má perfektní reprodukce předválečného Bugattise. Řemeslo, které si zaslouží respekt.
řekli jsme v „La Venezia“ skutečnou italskou zmrzlinářskou dílnu (bláznivé auto!)
"Každý, kdo řídí FIAT, ztratil mozek, ale řídí Abartha, který je ve své vlastní třídě!"
saluti, anthony
Mluvit s otcem „našeho“ Petera Ecuryho: 2 osli znají více než 1 osla! ??? Opět pěkný příběh Dolfe!
tam je velký sběratel abarth v lier v belgii, stojí za návštěvu.
Já sám mám fiat grande punto evo abarth
MVG
Dobrý den, ano, znám tu společnost v B, fajn. Pokud někdo rád jezdí trochu dále do Château de Savigny-lès-Beaune. Nemohu posoudit, jestli jsou skutečné, ale je to pěkná kolekce Abarth. Není na prodej.
Ciao, J.
Vážení redaktoři
Pěkný článek o replice Abarths. Je to pravda. Tam jsou některé komentáře. Originální Abarth má lehčí tělo (tenčí kov) a moci být rozpoznán množstvím věcí ledaže auto bylo vyrobeno opravdovým znalcem. Nedávno jsme dostali výzvu od švýcarského partnera, který chtěl koupit skutečný 1000 TC ve Francii. Zjistil, že nás auto již prodalo a požádalo o historii. Škoda, že to byla replika. Automobil pochází od známého italského sběratele, který obrátil 600D do úzkého TC. Prodal ho svému bratranci žijícímu v Nizozemsku, za který jsme ho prodali nizozemskému obchodníkovi. S tím nic neudělal a auto jsme koupili a našli nového vlastníka v Nizozemsku. Tento majitel změnil vůz na širokou verzi s charakteristikou dvou samostatných webů, po několika letech nás tento majitel požádal, abychom prodali auto a našli jsme kupce ve Francii. Měl problémy se státem a Abarth skončil v Belgii. Proto byl pravděpodobně prodán do Francie s falešnými papíry a nyní je tam k prodeji.
Stavíme také repliky, ale s originálními papíry jako Fiat, Seat nebo Zastava, i když to nezní tak dobře s Abarthem.
Nyní víme, že stavíme repliky v Itálii a všimli jsme si, že tento trh je úzce sledován.
je proto důležité dobře informovat o historii a konzultovat znalce.
Ger Dunkirk
Scorpione Abarth díly
Drahý Ger, to je cenná odpověď od „zdroje“. Jsme rádi, že souhlasíme, a jako specialista vždy víte lépe o klobouku a okraji. A tak jsme se také něco naučili. Protože ten tenčí záznam zde nebyl znám 🙂