Motocyklisté a motoristé jednou tápali temnotou. Společné osvětlení 6 V poskytovalo náladové osvětlení a zajistilo, že jste byli viděni v nejlepším světle. Přechod na 12 V měl všechny technické důvody, ale velmi příjemným vedlejším efektem bylo, že instalace 12 V poskytla více světla na silnici. Příchod halogenového osvětlení přinesl ještě více světla do tmy. A teď máme LED osvětlení. A Xenon.
Nechť je světlo!
Stroje z let 50-60 obecně ještě měly 6 V osvětlení. Protože v následujících letech, kdy se 12 V stal normou, byl stále používán jako obvykle - koneckonců nebyly klasiky - brzy přišly konverzní sady od společnosti 6 do 12 Volt. A když Halogenové žárovky přišly do střední třídy z nejvyšší úrovně trhu a společnosti, která řídila rally? Pak byste mohli nechat hluboké ticho na narozeniny tím, že řeknete: "Ale to pro mě samozřejmě není problém, mám Halogen." Mezitím, LED světla jsou nejběžnější věci, které si dokážete představit. Téměř všechny pocházejí z Číny a stojí tak málo, jak spotřebují elektřinu.
Díky tomu je LED osvětlení zábavným, zábavným technickým gadgetem pro mnoho klasických jezdců, kteří mají osvětlení s minimální zátěží v síti vozidla. A zda je tento originál oprávněný?
Upgrade. Je to povoleno?
No, je to adaptace na aktuální dění, stejně jako převody 6> 12 V nebo pyšná instalace halogenových žárovek a reflektorů. Kromě toho úprava nevyžaduje konstrukční úpravy a lze ji snadno „přestavět“ podle továrních specifikací.
Ať už jsou všechny tyto šikovné nebo chytré úpravy potřebné s naší klasikou? Byly kdysi prodány nové a přinejmenším se jim to podařilo.
V současné fázi jejich života je to jednodušší než v mládí. V jejich „továrním stavu“ musí být proto schopni čelit výzvám luxusního klasického života.
A právě proto je jen otázkou úcty nechat takovou instalaci 6V hrdě vykonávat svou práci, při které je dálkové světlo téměř stejně působivé jako světlo lampy na nočním stolku.
Dejte své klasice své omezení. A přemýšlejte o tom, co by mohla vypadat dobře vypadající starší dáma Patricia Paay, kdyby nebyla vždy technicky modernizovaná.
Srovnání s Patricií Paayovou je skvělé hahahaha. Máte pravdu, ta dívka mohla prostě zestárnout .....
Vnější svět si ale někdy vynucuje jiná opatření. Zdá se, že někteří o něco méně sociální účastníci silničního provozu vidí vaši brzdnou oldtimerovou brzdu a jdou naplno. Velmi ubohé. Proto v současné době hledám historicky odpovědné třetí brzdové světlo s pevnou 6V voltovou výkonovou LED lampou, aby moje akce „brzdím kluky“ byla jasnou přidanou hodnotou pro zadní část.
Už jsem udělal malou koncesi tím, že jsem do otvoru v reflektoru reflektoru před městským světlem namontoval LED diody. Při jízdě za soumraku nebo jen během dne dává svěží bílé světlo, ale obvykle je nemám.
Pozdravy, čestní staří,
Roland Oomens
Breda
Ford Prefect E93A od firmy 1948 (viz http://www.doos14.nl)
Již dnes mohu zmínit hlavní nevýhodu moderního osvětlení vozu: oslepení protijedoucího provozu. Na kole je to jen nebezpečné, já jsem již vjel do silnice, ale také to v autě nenávidím.