Jsou padesátá léta. Po druhé světové válce se ekonomika nadále zlepšovala. Pro lidi to šlo dobře. Dostali více peněz na útratu a chtěli něco jiného než každodenní přepravu na motorce za každého počasí. Německo roste a automobilový průmysl se zotavuje. Je doba trpasličích aut, BMW, Messerschmitt, Fuldamobil, Heinkel a Glas je jen několik německých výrobců, kteří na tuto potřebu reagují. Auta trpaslíků se těší velké oblibě. A motocyklová značka Zündapp nechce zaostávat. A tak se v roce 1957 objevuje speciál Zündapp Janus.
Trpasličí auto v zrcadle obrazu
Zrcadlové trpasličí auto navrhl německý Dornier. Bývalý výrobce letadel dal speciálnímu prototypu křest ohněm v roce 1955 pod názvem Dornier Delta. Poté, co Zündapp převzal práva na prototyp, výrobce zahájil výrobu Zündapp Janus v roce 1957. Malý Zündapp byl pojmenován po římském bohu dvou tváří. Nebyla to náhoda, protože přední a zadní část byly téměř k nerozeznání. Zündapp byl navržen téměř symetricky. Nejen zvenčí byl zvláštní. Vlastnosti, které dělaly Microcar z Norimberku výjimečným, bylo více.
Speciální interiér
Zündapp Janus měl pozoruhodný interiér. Lavice byly zády k sobě a každá mohla usadit dva lidi. Znamenalo to, že cestující seděli zády k sobě, za předpokladu plného obsazení. Cestující nemuseli nastupovat, ale nastupovali do vozu zepředu i zezadu. Na obě strany byly namontovány velké boční dveře.
Střední motor
Sympatický Janus měl i po technické stránce nápadné rysy. Měl motor uprostřed, což plně prospělo rozložení hmotnosti. Jednoválcový dvoudobý motor měl objem 248 ccm a dával 14 koní. Důvodem pro výběr tohoto malého motoru bylo částečně to, že v Německu jste měli řidičský průkaz kategorie do 250 ccm. To samozřejmě znamenalo, že malý Zündapp nepodával špičkové výkony. I přes tento omezený výkon byl Zündapp Janus vybaven čtyřmi hydraulickými brzdami, které zpomalovaly čtyři nezávisle zavěšená kola.
Vyrobeno krátce
Zündapp Janus byl postaven v letech 1957 až 1958. Prodejní čísla byla zklamáním. Bylo vyrobeno 6902 kopií. Zündapp prodal továrnu, kde se Janus stavěl, společnosti Bosch. Janus se proto dlouho nevyráběl. Nyní můžeme s jistotou říci, že v segmentu mikroautomobilů nevznikly téměř žádné unikátní a technicky propracované vozy.
Čtěte také:
- BMW Isetta. Jedinečné a milované trpasličí auto.
- Bambino 200. Miniaturní auto se třemi koly a holandským nádechem.
- Přístřeší. Holandské trpasličí auto
- Norso. velmi ošklivé trpasličí auto
- Trpasličí auta jsou horká!
Škoda, že doba, po kterou byla tato auta vhodná pro trh, byla tak krátká. Předhozen rychle rostoucí prosperitou, zejména v Německu s Wirtschaftswunder. A je tak hezké vidět, že se koncept skutečně vrací.
Vím o dalším, který je právě v rekonstrukci. Tělo se nyní utahuje. Nikdy předtím jsem žádnou neviděla, takže jsem si nejdřív myslela, že jsou to dvě čela svařená dohromady 🙂 Moc pěkná věc!
Hej Stijne, znáš adresu, kde se vyrábí Janus, chceš si ho nechat svařit, tak najdi dobrou garáž 06 83167172
Ach, jak pěkné, stále si pamatuji, že se můj otec vrátil domů s Janovými a že jsme se s matkou, zi=usje a já mohli dostat dovnitř. Vzrušující a všichni sousedé byli ohromeni. V otcově motorkářském obchodě se prodávaly skútry Zündap Isabella, takže jsme se museli seznámit i s Janusem. Pamatuji si, že můj otec to považoval za vtipné, ale ne jako dobrý obchodní návrh, aby nezadal (velkoobchodní) objednávku.