Někteří z nás mají mnoho svých nejlepších snů a vzpomínek z konce XNUMX. a XNUMX. let. To byla doba, kdy Honda udělala z motocyklů celosvětově přijatelnou zábavu. A doba, kdy se rychle se učící japonští výrobci motocyklů stali absolutními lídry na trhu.
Japonci vyráběli high-tech motocykly, které byly kompletní, rychlé a spolehlivé. A fakt, že ve svých začátcích japonské motory předčily jejich podvozek, brzdy, řetězy a pneumatiky? Tento problém byl vyřešen tak, že se mohli vyřádit i nadprůměrně talentovaní motorkáři. V té bezstarostné době tam byli samozřejmě i seriózní turisté.
Ale všichni jsme byli mnohem mladší a náš testosteron byl přímo spojen s naší ručičkou plynu. Spousta z nás žila na motorkách a znali jsme někoho, kdo jel jen proto, že jeho Black Bomber se dvěma lidmi na něm byl rychlejší než sólo. I ve slepých zatáčkách. Takový vrcholný ohyb byl konec námluv. A v utrechtském centru pro ošetřovatelství a rehabilitaci, nadaci Alberta van Koningbrugge, měli celou místnost plnou bývalých motocyklistů s poraněním míchy.
Po revolučním vzestupu a de facto standardizaci čtyřválců se motocykly staly lepšími, silnějšími a rychlejšími. Už v roce 1969 nám bavorští technici s hranatým vysokým čelem vysvětlili, že 50 koňských sil jejich R75-5 bylo vědecky prokázáno jako maximální dosažitelný výkon pro veřejnou komunikaci. O něco později se výrobci motorů dobrovolně zavázali k maximálnímu výkonu 100 koní. Nyní si přímo ze showroomu koupíte jízdní kolo o výkonu 200 koní, které je elektronicky upravováno na maximální rychlost 299 km/h.
A elektronika, která přivede všechnu tu sílu na silnici, je zjevně už tak důležitá, že jsme viděli reklamu, která hrdě tvrdila, že dotyčný motocykl bude ideální platformou pro váš smartphone. Veškerý ten výkon a veškerá elektronika je důvodem, proč mám o většinu motorek z devadesátek+ asi nulový zájem. Jsem samozvaný spokojený fosil.
Mezitím se marketéři a inženýři snažili vymýšlet nejmodernější motocykly pro cílovou skupinu, která ve skutečnosti neexistovala: pro mladého motocyklistu. Přes veškerou techniku to vedlo ke strojům s opticky rozdrobeným hmyzím vzhledem a s ošklivými kapalinou chlazenými bloky, kde mi všichni ti hadi připomínají koně s prostřeleným břichem.
Pobřeží mezitím zřejmě loď otočilo, protože ‚retro‘ je úplně horké. Triumph boduje s Bonnevilles, které se staly boulemy, dvouválcové Enfieldy se nedají přetáhnout a po vzkříšení (a zmizení) všemožných kdysi slavných značek se BSA nyní vrací s motocyklem, který vypadá jako motocykl. Stejně jako Enfield a nové BSA z Indie. Společnost za tím je Mahindra a je to velmi velký chlapec. Navíc doby, kdy motorky Indian šmouli dohromady kníratí muži v turbanech, jsou opravdu pryč.
Je tedy pravděpodobné, že jedna éra skončí. Možná to dá prostor pro novou éru. Mohl by prostě existovat trh pro lehké, uživatelsky přívětivé motocykly pro poměrně regionální použití a pro dojíždění. Možná je tato možnost dokonce 100% elektrická.
Ale někde na okraji zůstanou motocykloví nadšenci jako vy a já. Předpokládám, že mohou být umístěny v rezervaci. Nevadí. Ty nové BSA jsou pěkné.
Viděno velmi správně. Pro mě to není stroj z obchodu, ale starý dobrý věrný s pár lety za sebou. Honda CB750 v policejní verzi 1977 a Hercules military 125cc 1973
Zábava! Taky jsem měl takového Herkula. Gekra Motors se nachází ve vesnici, kde bydlím. Gerrit má (téměř) všechny náhradní díly stále nové
Šmoulí spolu 🙂 🙂 🙂
Ale je to pravda, retro je úplně hip, viz také věci jako Mash atd
není tomu jinak
Naprosto s tebou souhlasím Dolf pěkný příběh Naprosto souhlasím Gr se také věnuje motorkám od 70. let.
Ale nepřestáváme překvapovat!
Zajímalo by mě, jestli ta elektrická dvoukolka bude opravdu bavit. To mi právě přijde jako vzrušující společník pro někoho, kdo chce jezdit velmi hospodárně a neustále hledá místa, kde by mohl sjíždět z kopce.
Všichni kolem tebe stárnou, kromě tebe samého. Pěkný příběh Dolphe. Všechno nejlepší předem.
A hezké na ohlédnutí za těmi pár fotkami ze starých dobrých časů je, že jsme v tak mladém věku vypadali svěže a ovocně.
Mho……myslím, že jsem teď opravdu svěžejší než před 35 lety……dobře: ne mladší 🤪
krásná fotka, to je motorka DKW. Jawa taky k nezaplacení, vypadá minimálně jako 350 a mimochodem pěkná holka…
Jan Willem To bylo BMW R25 a to byla/je moje sestra
Hey Jan-Willem, hebben wij elkaar niet een keer in Brazilië ontmoet in 1989?