V předchozím příspěvku jsme udělali několik rezervací ohledně metra Austin / MG. Čtenář AMK Johan Dekker si myslel, že ten tón je zřejmě příliš kritický. Kontaktovali jsme ho a našli jsme milence s velkým rámcem mysli. On má jeho metro jako 11 roky, a auto je ještě ne připravené. A to nemá být nepříjemné. Přečtěte si, co Johan řekl:
"Jak jsme slíbili další informace a fotografie o Metro"
„Oficiálně je to Austin, ale po mnoha změnách jsem našel MG odznaky lépe vypadající. Metro jsem koupil v květnu 2007 a od té doby prošel mnoha změnami.
Metro pochází z Německa, kde ho společnost přeměnila na kabriolet. Přes auto jsem nakonec skončil se mnou. Metro bylo pak fialové a podle SPZ je to stále já.
Metro se rychle změnilo na oranžovou s černou kapucí
V této barevné kombinaci se pohybuje po mnoho let a je na mnoha místech. Navštívil jsem různé výstavy, okruh Zandvoort a dokonce i Nurburgring.
Poté, co se zařízení 2e převodovky 1e rozbilo (nejznámější onemocnění), zastavil jsem vůz pro obnovu. Veškerá ruda byla odležána a nahrazena čerstvou ocelí. Dešťový žlab byl odstraněn a střecha byla úhledně svařena. Metro pak bylo natřeno matně bílou a vrchol byl zabalen do černé.
Na Marktplaats jsem našel kompletní sadu Valance vyrobenou z ABS
Původně metro mělo ocelové nárazníky, ale protože jsem vynechal všechny rohy 4, koupil jsem sadu plastových nárazníků a upravil přední nárazník tak, aby bylo možné namontovat původní blikající světla. Blikající světla na bočních obrazovkách byla nahrazena kopiemi Rover 200.
Přívod vzduchu na kapotě pochází z vozu Volvo 360 (starší projekt) a menší mřížky 2 na levé a pravé straně kapoty jsou vyrobeny z hliníkových mřížek z železářství. Skus a pravá mřížka jsou funkční, levá mřížka je spíše pro optickou rovnováhu celkového obrazu.
Kapota, rukojeti, zrcátka a pásek ve spodní části zadního nárazníku jsou zabaleny do uhlíkové fólie. Umístěním soupravy těla již nebyl přístup k původnímu vlečnému oku. Proto bylo z hliníku namontováno tažné oko 10 mm od firmy Benen.
Gril byl odizolován zevnitř a opatřen síťovinou a logem MG
Ráfky jsou aftermarket soubor, širší varianta kol to bylo dostupné na Metro turbo, obklopený Yokohama je A539 ve velikosti 175-50-13. Jednou jsem si koupil bahenní klapky na trhu náhradních dílů, už ne to, pro co byly. Našel jsem je ale tak cool, že jsem je udělal jen pro metro.
Celý interiér byl také přepracován
Sedadla a zadní sedadla byly nahrazeny koženou soupravou Rover 200 Coupe. Není to opravdu praktické, takový černý set v létě. Ale ano ... vypadá to pěkně. Celý interiér je natřen černě nebo zabalen. Středová konzola pochází z modelu Rover 200 mk3 a byla upravena tak, aby se dobře hodila na původní palubní desku metra. Přepínače 3 jsou umístěny ve středu konzoly. Levý přepínač zapne a vypne zapalování, 2e ovládá extra chladný ventilátor a ten pravý (červený) je přepínač zabíjení, který vypne auto.
Přístrojová deska je vybavena měřícími přístroji 3 extra VDO (teplota oleje, tlak oleje a napětí akumulátoru). Jednou jsem si koupil volant na trhu náhradních dílů a původně pocházel z Mini. Zpětné zrcátko má Union jack, jednoduše proto, že to bylo možné. Protože pohodlí slouží lidem, okna jsem elektricky ovládala.
Probíhající práce
Moje metro je nyní vybaveno číslem motoru 3, převodovky 2 již selhaly. Za normálních okolností byste pouze vyměnili krabici, ale protože je velmi promyšleně začleněna do klikové skříně řady A, blok jako celek je levnější, levnější a rychlejší. 2 Pečení vypadá jako hodně, ale musím přiznat, že jsem první tank nesmyslně nepoužil (Zandvoort a Nürburgring jsou za to částečně zodpovědní). Číslo boxu 2 již nebylo v tak dobrém stavu, když jsem si ho koupil. Číslo 4 je pro mě šťastné.
Samotný blok je zcela standardní, ale periferní zařízení se od té doby trochu změnilo. Zapalování, zapalovací cívka, vodní čerpadlo a alternátor byly nahrazeny novými.
Celá vstupní a výstupní trajektorie byla modernizována na úroveň 1, pomocí pěnového flitru pipercros, tlustší jehly v původním Hiff44 carb, sportovního vstupu Mini, rozdělovače Mini Maniflow (zkrácena tak, aby se vešla na Metro). , na zakázku vyrobená přední výfuková jednotka 2inch. Trubky 3 byly přidány k víku ventilu, aby se celý ventilační systém klikové skříně spojil, a aby se odstranily páry a kapky v nádobě na zachytávání oleje.
Spodní část kapoty dostala takovou malířskou práci ve tvaru Union jacku, který jsem úmyslně namaloval štětcem, abych mu dodal hrubší vzhled.
Pozor na dno
Standardní hroty 4 hrotů z AP jsou pěkným overkill na synově malém autě, ale dávají extra zábavný faktor. takže můžete zabrzdit i roh později. Aby byly brzdy ještě lepší, byly namontovány EBC disky a EBC zelené bloky. tyto zůstávají použitelné až do takové míry 500. Nakonec nebyl systém hydragasových pružin ponechán originál. Kolíky v koulích byly zkráceny, takže auto bylo o 3 centimetrů nižší. K předním nohám byla přidána sada sportovních tlumičů Rover od Rover 100GTi.
To bylo z velké části to. Nepochybně jsem na něco zapomněl, ale seznam je už dlouho.
Po tom, co 11years pohrává a staví, si myslíš, že auto je docela hotové, ale kupodivu mám spoustu plánů. Jednu chvíli hraji s myšlenkami na prodej metra a další okamžik nahrazující seriál A sérií 1800 vvc Rover K. A my
S obdivem poklepáváme dvěma prsty proti okraji Kvůli síle a jednoduše proto, že je to samozřejmě možné.
A my
S obdivem poklepáváme na okraj klobouku dvěma prsty. Johan: naše komplimenty a spousta zábavy s vaším Metro!
