Někdy je vzrušení mezi majiteli bývalého produktu BMC skvělé, když je do klasiky zabudován takzvaný motor nebo převodovka Gold Seal. Vzrušení dosáhne svého absolutního bodu varu, když někde na trh přichází „nový“ motor nebo převodovka Gold Seal. Takový motor byl někde uložen o něco déle než několik dní; záruka dlouho vypršela ...
Generální oprava
Co je to přesně motor Gold Seal? Generální oprava provedená původním výrobcem na základě odprodeje staré jednotky. Tento jev byl zaveden v roce 1958. Za tímto účelem byla přestavěna a vybavena bývalá továrna Riley v Coventry. Poté si prodejci BMC nechali dodat staré, opotřebované motory a převodovky. Ty byly poté vyčištěny hluboko do pórů, změřeny, zpracovány a opraveny novými částmi. Poté byla taková součást vrácena a takový motor mohl být instalován s „novým“ číslem. S 12měsíční zárukou. Takový motor a převodovka jsou vedle „jiného“ čísla obzvláště rozpoznatelné díky „zlaté“ barvě. Takzvané motory řady A získaly předponu 8G, řady B předponu 84G a řadu C 86G. Pokud nejste obeznámeni s těmito označeními, jedná se o táhlové motory. Řada A pokrývá objem válců od 803 do 1.275 cm3; řada B - trochu matoucí, ale týká se - opticky - výkonnějších motorů o objemu 1.200 3 cm40, jaké lze najít v modelu Austin A1953 od roku 1.798, až po 3 1954 cm2.639 známých z MG MGB a nakonec řady C, tyto je šest válců z roku 3 se zdvihovým objemem 2.912 3 cmXNUMX až po motor XNUMX XNUMX cmXNUMX, který lze mimo jiné najít v MG MGC. A pak tu byla Silver Seal ... Pozdější „vynález“. Byly namalovány stříbrošedě a obsahují pouze revidovaný tzv.krátký blok '. Takže blok motoru s klikovým hřídelem, ojnicemi, písty atd., Zákazník poté namontoval samostatně vloženou / dodávanou hlavu válců ...