Zkušený motocyklista a mladý časovač

Roční průměr, který dnes motocyklista řídí? Podle statistik asi 4000 kilometrů. Tyto statistiky zahrnují také Harleye z roku 1954 zadního souseda a Číňana o objemu 100 cmXNUMX na zadní straně karavanu přítele Eda. Pokud běháme tento průměr po celá léta, stali jsme se s ním docela zkušenými motocyklisty. Nicméně?

Zkušený motocyklista však nemusí být dobrý motocyklista

I když na méně zkušené motocyklisty mohou všechny ty míle udělat dojem. A nejlepší na všech těch zkušenostech? Došel jsem k závěru, že nejsem zdaleka tak dobrý motorkář, jak jsem si myslel, že jsem před čtvrt stoletím. To mi mezitím ušetřilo pár pádů. A motocykl se nestal méně zábavným.

Očekávání musí

Moje rutina mi umožňuje jezdit pěkným tempem, moje zkušenosti zajišťují, že můžu „číst“ cestu dobře a že předvídání se při holení dokonce stalo přístupem. Zůstaňte s lekcí. Protože nyní přichází nevýhoda, nebezpečná stránka příběhu zážitku. Rutina byla téměř čtyři roky dlouhá: zastavila se, volně poklepávala, vypínala kontakt, vyhazovala boční postranní uličku na "KLENK!" Jiffy vyskočila na místo a motor se uvolnil do leva, zatímco se hladce pohyboval. Tak to funguje s motocyklem Guzzi Cali II.

Minulou zimu si motocykl vydělal TLC. To by trvalo nějaký čas. V té době bych byl bez dopravy. Můj přítel měl v cestě Diversion 600. Ta ohnivě červená hračka byla přijata za směšné množství.

A pak se zavře rutinní pasti

Když jsem dorazil do nákupního centra, spustil jsem svůj obnošený stop program. Kontakt off, kick jiffy off. "HODINY!". Vypusťte motor doleva. Vyděsit. Případ už nemůžu udržet. Přistání na dlaždicích s plácnutím, když moje noha dostává nejhorší náraz motoru. Vidím, jak se míč odrážel od konce páky spojky ... Něco šlo jinak, než jsem byl zvyklý. Netuším co.

Vesničané spěchají, aby mi pomohli s překvapením

Stále tomu tak je. Jeden z nich opatrně říká: „Nikdy to neděláš jinak!“. Jsem rád, že jsem si nekoupil levný Goldwing, který jsem vyškrábal zpod mopedu a dal ho zpět na své gumy. Že se to zhroutilo? Určitě to bude kvůli pádu? Cítím se trochu hloupěji než obvykle, kámo: „čipy se stávají“. O týden později dorazím hladce. Na chodníku, vypnuté zapalování, strana stojí kopnutím „KLENK!“ ... A jsem zase tady. Pokud se to stane častěji, měl bych se zeptat svého syna, jestli mě může usnout. Nakonec bude brzy veterinářem.

Míč na konci páky spojky?

Ah, tady je. Kluk za ruku své matky křičí: „Ten gentleman padl! Hloupé, že? “To ještě nevím. Ale přinejmenším se děje něco, čemu nerozumím. Zvednu rozpačitý Yamahaatje a položím ho zpátky na kola. Znovu vyskočte a tentokrát ho bezpečně zaparkujte. „Znovu vyrazit?“ Udělal jsem to dřív. Také těsně před pádem. Náhoda nebo zášť motocyklu, který si uvědomuje, že byl koupen jen na chvíli?

Čas na hloubkový výzkum

Budu experimentovat doma. A najde odpověď na hádanku padajícího pracovního osla. To ´KLENK! a zapomenout na ten příběh, na který jsem byl časem tak zvyklý? To tady mělo svá omezení. Po několika pokusech se ukázalo, že „CLENK“ odvážného čtyřválce byl někdy jednoduše způsoben… Boční stojan nespadl na místo, ale vrátil se do výchozí polohy. "HODINY!"

Okamžik učení

A pokud se to stane, když necháte motor během hladkého kroku volně vypadnout z vašich rukou? Pak máte doslova příliš úzkou základnu, abyste zůstali vzpřímené. Další den jsem oslavil své chápání nebezpečí rutinní akce nákupem nové páky spojky. A to je mezitím opět podzim a listy a hladká bída skončí na silnici? To mi nedává vlažnou vodu. Protože jako zkušený motocyklista vím, že musím odpovídajícím způsobem přizpůsobit rychlost a zatáčet.
Mezitím se Guzzi znovu používá. Tak, že padám, jsem se toho zbavil.