Před Vánoci nebo ať je po Vánocích. Dobře, jsou tmavé. V kůlně nebo garáži ale tuto zimu dobře vydrží. Dokud zůstanete na palubě, paleta nebo nějaké perské koberce ze sekáče a mimo průvan. Stručně řečeno: je to zima ničeho.
Takže se vrátíte z veletrhu v Houtenu s nějakými nákupy a s nově zakoupenými věcmi můžete rovnou projít garáží.
Jeden z těch nákupů není ani za opravdovou klasiku, ale za - velmi klasicky vypadající - Mash 125 (z roku 2017). Na brzdových pístech se vytvořil chromový strup poté, co pár týdnů spal venku. Naštěstí se Bonne z Mashpointu povalovalo něco používaného. Moderní výrobci stále dodávají díly, ale už téměř žádné díly dílů. Abych brzdový třmen ZGAN opět zásobil brzdovou šťávou, napadlo mě doplnit ji zespoda. Teoreticky by to mělo způsobit zbytečné krvácení. V Houtenu byla proto zakoupena velká injekční stříkačka s kusem hadičky. Zatím to šlo velmi dobře. Jen se to muselo dělat venku. Protože KMZ byla na mostě a V65 byla v cestě. Venku = na zemi. Se sedací podložkou na kachličkách... Ale stejně. Byla hrozná zima a vstávání se pro mě stalo výzvou. Legrační: ještě před 50 lety nebyl žádný problém dělat venku. Ale podařilo se mi vstát. Mash nyní stojí s brzdovou pákou pevně přilepenou k rukojeti a vydechuje svůj poslední dech. Opraveno!
Další fáze: Šroubovací objímky kabelu zapalovacích svíček - zakoupené od přátelského východního souseda, ale samozřejmě levnější u motorů BRAM - namontované na elektrických koronárních tepnách bočního ventilu. Při zašroubování musíte nejprve udělat v závitu prostor. Děláte to šídlem a nezbytnou opatrností. Protože jinak uvidíte bod propíchnutí šídla přímo přes vaši ruku. To už bylo vyzkoušeno. A nevypadá to dobře. Ach ano: když přijdete a požádáte o náplast, bolí to a způsobí to vašemu partnerovi skutečný šok. Nyní, když může vysoké napětí volně procházet dráty zapalovací svíčky, má dobrá ukrajinská tříkolka najednou znovu jiskry. Opraveno! Přineste sníh!
Klasická V65, kterou jsem dal do prodeje - bez šance - o letních prázdninách, je stále rezidentní. K mé Lásce se chovám, jako by mi to vadilo. Ale teď, když je stále k dispozici, udělám trochu vypouklý policejní blatník kompatibilní se sklopným pomocným rámem kámoše V50 (?). Provizorně namontovaný zadní blatník V50 Nato je příliš úzký pro „tlustou“ zadní pneumatiku V65. Na tom se stále pracuje. Možná to na jaře zase postříkám. V Action mají téměř přesně tu pravou italskou barvu policejní modrou.
Můj 700 ccm V7 je, jak jsem slyšel, velmi vzácný, velmi raný model. To by mohlo způsobit problémy. Ale přes Jana Roberse jsem stále mohl získat nějaké čerstvé gumové zboží a nějaké drobnosti. Na konci léta byly stále nějaké problémy s karburací. Nyní jsou ale karburátory rozebrané na nejmenší součástky a v ultrazvukové nádrži pěkně kypí. To bude brzy fungovat. Ach ano: Přední vidlice stále potřebuje nějaké čerstvé ATF k pití. A díky Googlu a MGCN také vím, kolik ccm v každé noze. Na tom se stále pracuje. Také je potřeba něco udělat s mžikem. To je zábava dělat s mým novým svařovacím strojem.
Mezitím jsme si povídali s Johnem Searlem z Catawiki. Johna jsem potkal asi před sto lety, když neustále sledoval Chimèna van Oosterhouta během mega motocyklové akce. To nebylo pronásledování. Chimène van Oosterhout byl moderátorem pro média a veřejnost. Přes všechny své kudrlinky ale o motorkách nic nevěděla. John ji tedy bezdrátově následoval a šeptal její texty. Současný kontakt se ale týká vydražení dvou kolekcí. John zvedl obočí nad fotkami jedné kolekce. Druhá kolekce ho opravdu oslovila. Vzrušující! Mluvili jsme také o zprostředkování dědictví na dvou kolech. V současnosti jde jednoznačně o rostoucí trh. A Catawiki je v této oblasti významným hráčem. Takže tyto webové stránky jsou zde pod tlačítkem preference. Snít pryč. A dražit velmi opatrně…
S opětovným brzděním Mash pak lze doutníky zakoupit. Pro zahřátí motoru na výměnu oleje (pouze 1 litr) jezdíme po Velperbroeku. A pak je znovu zarážející to, co bylo uvedeno dříve: Kolemjdoucí řídí staré Guzzi a Transalpy. A někdy na kaši…
Jediný bolavý bod: doufal jsem, že v Houtenu najdu pár rolí té ohebné potrubní pásky. Ale to bude muset počkat až do Rosmalen.

PROSÍM, neinzerujte Catawiki, D. Jste na špatné cestě! Dvakrát, (ano, je to hloupost), velmi špatné zkušenosti, dokonce musím platit za své vlastní peníze!!/správně! Záloha zpět po roce, -/- inflace, spousta času, bolesti hlavy atd. Spousta bezesných dní a nocí. NOTEBENE vlastní vinou, ale nepřiznali si to, což mi přijde dětinské. John je však dobrý chlap, škoda, že zde jeho odbornost přetrvává. Škoda: Pravidla pro peníze
Škoda, že máte špatné zkušenosti s Cata wiki. Ale mohl jsi říct, co jsi měl na mysli. Doufám, že jsi dokázal dohnat spánek, který jsi zameškal
Proč je páka přední brzdy přelepená? To znamená, že vyrovnávací otvor v hlavním brzdovém válci je uzavřen a vzduch a olej nemohou proudit do nádržky. Nebo to dobře nevidím, Dolfe?
Myšlenka je taková, že se vzduchové bubliny pěkně shromažďují. Podle zkušeností následuje několik „říhnutí“ a záležitost je bez vzduchu. Ale tvůj příběh je pravdivý
Už jsem si toho všiml, Dolfe. Pořád se nenudíš.
Taky s tím nemám problémy.