Šedesát let italských pavouků. Druhá část: Alfa Romeo Spider (automat)

V roce 1966 se na scéně objevily dva krásné italské „pavouky“: Fiat 124 Sport Spider a Alfa Romeo Duetto. Letos si připomínáme šedesát let od doby, kdy italský automobilový průmysl představil světu tyto dva otevřené vozy pro dálkovou dopravu. Začátkem tohoto týdne jsme popsali Fiat 124 Sport Spider, který nakonec v roce 1985 skončil jako Pininfarina Spidereuropa. Dnes se krátce zaměříme na druhý otevřený vůz z řady Boot: dodávku Spider. Alfa Romeo, který byl postaven na základě modelů Tipo 105 a Tipo 115.

Původ a design

De Alfa Romeo Spider byl představen v roce 1966 jako nástupce modelů Giulietta a Giulia Spider. Navrhl ho renomovaný italský designérský dům Pininfarina, který byl zodpovědný za charakteristické, plynulé linie. První verze si rychle vysloužila přezdívku „Duetto“, částečně díky veřejné soutěži, která Alfa Vývoj názvu zorganizoval Romeo. Původní model (řada 1, 1966–1969) se vyznačoval zaoblenou zadní částí, která byla pro svůj tvar láskyplně přezdívána „osso di seppia“ (chobotnice). Nízká příď, kulaté světlomety a elegantní karoserie dodávaly vozu elegantní a zároveň sportovní vzhled. Design byl nejen esteticky příjemný, ale na svou dobu také relativně aerodynamický.

Technologie a výkon

Technicky byl Spider zajímavý. Vůz měl řadový čtyřválcový motor s dvojitými vačkovými hřídeli v hlavě kol (DOHC, Bialbero) a tyto motory byly proslulé svým plynulým chodem a výkonovým potenciálem. V průběhu let se objem motoru pohyboval od 1.3 do 2.0 litru v závislosti na verzi, sérii a roce výroby. První Spider debutoval jako 1600 (Spider Duetto), později následovaly modely 1750 (Spider Veloce) a 1300 (Junior Spider). Kombinace nízké hmotnosti, pohonu zadních kol a proslulé technologie podvozku poskytovala přímý a poutavý zážitek z jízdy. Přední zavěšení bylo nezávislé, zatímco zadní zavěšení zahrnovalo tuhou zadní nápravu.

Další vývoj v sérii

Spider se vyráběl ve čtyřech sériích až do roku 1994. Po první verzi „Duetto“ následovala Série 2 (1969–1982), známá také jako „Coda Tronca“. Tato verze měla zkrácenější zadní část, aby splňovala nové bezpečnostní požadavky a zvětšila zavazadlový prostor. Vzhled vozu se nenápadně změnil, ale základní design zůstal jasně rozpoznatelný. V roce 1971 debutoval také dvoulitrový motor Nordmotor. Byl montován do modelu Spider Veloce a objevil se také v modelu Berlina z roku 2000 a GTV. Verze 1750 byly tak nakonec vyřazeny z výroby. Označení „1750“ se vrátilo mnohem později. Alfa Romeo a opět symbolizují vysoký výkon. V roce 1977 byl Spider ukončen s výrobou modelů 1300 Junior. V nabídce zůstaly motory 1.6 a 2.0.

Aerodynamica, řada 3

Série 3 (1983–1989) představila modernější prvky, jako například černé plastové nárazníky a gumový zadní spoiler. Ačkoli puristé tyto doplňky někdy považovali za méně elegantní, pomohly modelu Spider zůstat aktuální. V roce 1986 se k modelové řadě přidala také velmi žádaná verze třetí série: QV (Quadrifoglio Verde), která se vyznačovala vizuálně přitažlivými akcenty a byla k dispozici výhradně s motorem Nord z roku 2000. Pro americký trh byly všechny modely Spider od roku 1983 vybaveny vstřikováním paliva Spica; evropské verze si zachovaly karburátorový motor.

Ultima, poslední série ze série „Spider“ 105/115

S Series 4 (1990–1994) Alfa Romeo se částečně vrátil ke klasičtějšímu vzhledu, aniž by ztratil kontakt s duchem doby. Nárazníky byly nalakovány v barvě karoserie a linie opět vypadaly uhlazeněji a harmoničtěji, i když s tím máte samozřejmě právo nesouhlasit. Technicky vzato, Alfa Dvoulitrová verze se zbavila karburátorů a nahradila je vstřikovacím systémem Motronic. Model 1.6 zůstal k dispozici s karburátorem (dva karburátory Weber). Stejně jako u předchozí série se Pininfarina opět stala průkopníkem v (upraveném) designu karoserie.

Kulturní dopad

De Alfa Romeo Spider si získal mezinárodní slávu díky svému účinkování ve filmu Absolvent s Dustinem Hoffmanem v hlavní roli. V tomto filmu hlavní postava řídila červený Spider Duetto, což přispělo k image vozu jako symbolu mladistvé svobody a romantiky. Díky tomu se Spider stal obzvláště populárním ve Spojených státech. Spider se vyráběl téměř tři desetiletí, což dokazuje jeho slavnou popularitu. Alfa Model Romeo se ve čtyřech sériích etabloval jako absolutní dlouhodobý prodejce. To vypovídá o atraktivitě vozu, který si vždy zachoval svůj charakteristický vzhled.

Význam a odkaz

Až do ukončení výroby v roce 1993, Alfa Romeo Spider zůstal věrný své původní koncepci: lehký, otevřený dvoumístný sportovní vůz zaměřený na potěšení z jízdy. V době, kdy se mnoho aut zvětšovalo, těžilo a zkracovalo svou složitost, se Spider vyvíjel spolu s nimi. Přesto byly druhá (Coda Tronca), třetí (Aerodinamica) a čtvrtá (Ultima) generace v mnoha ohledech rozpoznatelné jako potomci originálu z roku 1966. Poslední exempláře řady 4 se oficiálními kanály prodávaly v roce 1994.

Postaveno téměř 125.000 XNUMXkrát

De Alfa Romeo Spider je nepopiratelně milovanou klasikou ve všech svých podobách. Rané modely „Duetto“ jsou obzvláště oblíbené u sběratelů, ale i pozdější série získávají na popularitě. Kombinace italského designu, charakteristických motorů a bohaté historie dělá z Romeo Spider skutečnou klasiku. Alfa Romeo Spider se stal pevnou součástí světa klasických vozů. Spolu s Fiatem 124 Sport Spider definovali koncepty evoluce a designového umění, aniž by obětovali autenticitu. Fiat (a Pininfarina) byly žádanější v kratší výrobní sérii, zatímco Alfa Celkem sjelo z výrobní linky v Grugliasco a San Giorgio Canavese téměř 125 000 kusů.