Šedesát let italských Spiderů. Část 1: Fiat 124 Sport Spider

V průběhu historie italské automobilky často vyráběly krásné produkty. A nejen to: mnoho modelů se také dlouhodobě prodávalo. Stačí se podívat na historii Fiatu, který vyráběl modely, jež se zdály mít věčnou životnost. To bylo v neposlední řadě proto, že po zmrazení italské výroby se s radostí pokračovalo v jejich výrobě i jinde. Velmi dobrým příkladem automobilu, který se vyrábí již dlouhou dobu, je současný Fiat 500, který byl nedávno modernizován a jehož základní design byl světu představen již v roce 2007. V minulosti Itálie také vyráběla modely, které tvořily základ pro dlouhou životnost: Fiat 124 a Alfa Romeo Duetto. Dnes se vracíme k Fiatu 124 Sport Spider.

Fiat 124 berlina sotva vyschl, když byla na turínském autosalonu připravena sportovní verze. Jednalo se o otevřenou verzi 124, představenou jako Sport Spider. Debutovala v roce 1966 s motorem DOHC o objemu 1438 cm3 a o několik let později převzal nabídku motor o objemu 1608 cm3, následovaný modelem „132“ o objemu 1592 cm3. Spider neustále ohromoval tuhostí karoserie a solidním pocitem z jízdy a rychle se stal oblíbeným sportovním vozem Fiatu.

Když už mluvíme o tom, jak udělat dojem: Abarth 124 rally, vyrobený pro homologační účely, byl skutečně výkonnou verzí, která debutovala v září 1972. Základní specifikace: motor o objemu 1756 cm3 se dvěma dvouválcovými karburátory Weber a výkonem 128 koní. Měl také nezávislé zavěšení zadních kol z Fiatu 130, namísto tuhé zadní nápravy známé ze Sport Spideru. Měl také pevnou střechu a ochranný rám, různé černé doplňky (kapota, víko zavazadlového prostoru), atraktivní kola z lehkých slitin Cromodora a gumové nárazníky místo nárazníků. Jako „Corsa“ pro rallye byla impozantní soutěžní zbraní v různých mezinárodních závodech a byla samozřejmě vybavena potřebnými úpravami výkonu a úpravami pro tyto účely. Nejvíce se vyráběly verze „Stradale“, kterých bylo vyrobeno 770 z 1 013 exemplářů.

Zpět k „běžnějším“ verzím. Od roku 1975 byl model v Evropě dočasně ukončen, ačkoli se v Evropě nadále vyráběl. Toto bylo určeno pro americký trh, kde byl vůz zpočátku k dispozici s motorem o objemu 1756 cm3 a krátce poté s motorem o objemu 1995 cm3. Pohonné jednotky byly stále konstruovány podle receptury DOHC a byly technicky upraveny z důvodů ochrany životního prostředí a bezpečnosti. Karburátorové verze zmizely a byly nahrazeny modely se vstřikováním paliva.

Na začátku 80. let debutovala verze Turbo (CSO T), která byla stále určena pro druhou stranu mlhy. Vrátil se však model 124 Spider pod názvem Pininfarina Spidereuropa s interním kódem DS. Stalo se tak v březnu 1982, poté, co se vrácený Spider představil v Ženevě. Zajímavé je, že Lingotto pokračoval ve výrobě modelu 124 Sport Spider pro Ameriku, zatímco Spidereuropy sjížděly z výrobní linky v Grugliascu. To platilo i pro finální Spidereuropa Volumex s motorem o objemu 1995 cm3, převodovkou Bosch L-Jetronic a kompresorem. Volumex dosahoval výkonu 135 koní při 5500 otáčkách za minutu a maximální rychlosti 190 kilometrů za hodinu. Pěkné: v Hofman v pórku najdete jeden z posledních vyrobených exemplářů ze série, které bylo vyrobeno pouze pět set kusů.

Celkem sjel z výrobní linky dlouholetý otevřený model 124 téměř dvě stě tisíckrát. Nejčastěji vyráběnou verzí byl Spider CS1 (8/73-8/78, 69 208 kusů, karburátorový motor o objemu 1756 cm3). Nejméně populární a nejméně vyráběnou byl Pininifarina Volumex Spider, s pouhými pěti sty kusy. Spolu s krotkým Spiderem DS se tato verze vyráběla až do listopadu 1985.

Přečtěte si více o Fiatu 124 Sport Spider a jeho variantách zde.