Před týdnem a půlem byl NSU Club Netherlands překvapen zvláštním stánkem v CLASSICSNL v Leeuwardenu. Fanoušci a majitelé starověké a velmi sympatické značky z Neckarsulm použili téma „Sport“ pro své místo na WTC Expo. Vzali krásné dvoukolové a čtyřkolky do hlavního města Frieslandu. Jedním z automobilů, které nás oslovilo, byl Randstad NSU TT od Marco van den Broek, replika historického závodníka v malých třídách.
Když bylo Marco van den Broekovi 16 let, koupil svůj první NSU, a to nebyla náhoda. Nakazil se virem NSU, když přišel do kontaktu s někým, kdo řídil auta značky. Muž pracoval v garáži na Marcově ulici a pánové pravidelně chodili ven. Pravidelně se například účastnili závodů na plochodráži, kterých se účastnili členové NSU, a to Marca docela přitahovalo.
První auto samozřejmě NSU
Nemohlo to být dlouho poté: Marco v jednom okamžiku ušetřil dost na své první auto, a to se stalo NSU. 1200 TT byl jeho první vůz, následovaný desítkami dalších vozů tohoto typu. Takže fanoušek, mírně řečeno. Obnovil pět z nich a možná nejzajímavějším TT je NSU, který byl přeměněn na repliku Randstad, kterou nelze odlišit od originálu. Historici vědí, že vozy Randstad NSU dříve soutěžily v oficiálních soutěžích, v menších třídách
Postaveno podle specifikací homologace FIA
Majitel osobně převedl své auto podle specifikací a platných požadavků FIA té doby a vzal Randstad NSU od Henri van Oorschot jako zdroj inspirace. To auto jezdilo z 1972u do 1975u na různých závodech a pěkné je, že Van Oorschot byl synem stejnojmenného dovozce NSU pro Nizozemsko. Exteriér je kompletní, protože toto auto bylo tehdy, interiér musel splňovat další požadavky. Vozidlo je vyrobeno podle vlastního rozhledu s přihlédnutím k platným požadavkům homologace. Auto bylo převedeno z úzkého standardu 1200 TT s 65pk na rozšířený závod NSU s 125pk.
Ingredience pro transformaci
Díky umístění dvou dvojitých karburátorů Weber, špagetového výfuku, dalších sběrných sacích potrubí, diferenciálu s omezeným prokluzem, sportovních tlumičů, chladiče oleje a dílů kloubu řízení TTS (včetně prohnutí) se z tohoto původně již silného TT stal skutečný konkurenční cyklista. Postupem času se objem válců také zvýšil na 1.298 ccm, což stačilo na to, aby skončil například v Kampf der Zwerge. Jedná se o německou historickou závodní událost, která dnes hostí pět soutěžních tříd menších sportovních nadšenců (například Histo 1300 a Coppa Mille Abarth 1000). NSU TT Trophy je jedním z nich. Van den Broek vyhrál tuto TT Trophy v roce 2006 s Randstad TT. Existuje také celková klasifikace a v rámci ní má každá třída také svou vlastní soutěž.
Pocta minulosti
Později byl úspěšný také v různých jiných soutěžích s Randstad TT, což je mnohem víc než jen replika. Je to óda do minulosti, která byla vybudována velmi pečlivě. Ne nadarmo se několik návštěvníků v Leeuwardenu správně ptalo, zda se jednalo o originální soutěžní kopii z minulosti.
Marco van den Broek napsal článek v 1989 o přeměně NSU TT na rychlý TT. Zajímavé a ty si to přečetl zde.