Ze staré krabice: Garáž Vingerling

V současné době je dovozci dovozcem sděleno, jak by jeho podnikání mělo vypadat - samozřejmě na viditelném místě nebo na webu společnosti - jaké by mělo být osvětlení a jaké aktualizace softwaru by měl koupit. Co prodávat v automobilech (nebo motocyklech) v aktuálním roce a jaké věci související s garáží, jako je oblečení, prodávat. Nevíme nic, co bychom řekli o barvě ručníků na záchodě. V dnešní době se nám zdá být značným prodejcem značkového dealera. Zvláště když jsou vozidla v showroomu naštvaná a inzerovaná jako „dokonalá platforma pro váš smartphone“.

Viditelné. A vázán na všechny druhy pravidel

Moderní garáž se proto nachází na vysoce postaveném místě podél hlavní silnice nebo na průmyslovém pozemku, který se dnes přirozeně nazývá „průmyslovým parkem“. To je záležitost územních plánů, obtěžování místních obyvatel a životního prostředí. Sama o sobě smysluplné věci. Správně?

Od dětství si to pamatujeme jinak

A čtenář AMK Hans Vingerling nám pro tyto vzpomínky perfektně zvládl. Jeho otec Kees Vingerling měl svou vlastní garáž v Kennemerstraatweg 1947 v Heiloo v období 1951 - 95. Frans Speur, nyní žijící v Candě, zřídil web o tom, jak Heiloo v té době vypadal. Jeho sbírka fotografií začala sbírkou pohlednic. Ale zpět ke Kees Vingerling: Kees Vingerling byl mimo jiné dealerem motocyklů Renault a Jawa. A to bylo v době, kdy byl dealer stále šéfem svého domu a šel si vyzvednout objednané auto od samotného dovozce. Postaral se o své styk s veřejností účastí na přehlídce květin. A protože dosud neexistoval internet, byl tento přístup zřejmě dostačující pro provoz zdravé společnosti. Koneckonců, lidé nakupovali místně?

V době po druhé světové válce nebyl každý připraven na auto. Auta byla pro ty šťastné. Ale i s Jawa jste byli úplně mužem. V té době byla Jawa přední světovou, spolehlivou a vysoce moderní značkou, motorem, na kterém jste byli vidět.

Být automechanikem bylo řemeslo

Bylo to také v době, kdy byla garáž doslova blízko lidí a mechanici byli skuteční „mechanici“. Auta a motocykly byly mechanické věci. Stroje. Jednoduché stroje. Bubnové brzdy byly ovládány hydraulicky a brzdová obložení byla bohatá na azbest. Po třicetileté inkubační době to technici často trápili. Další vlhkostí byla chladicí voda. Při jeho výměně (v zimě nemrznoucí kapalina) byla chladicí voda vypouštěna nad podlahový odtok. Stejně jako motorový olej. Elektronika? Tento jev neexistoval. Elektřina žila v šestivoltové baterii, se kterou dynamo stejnosměrného proudu obecně dostatečně bojovalo.

Byla to také doba, kdy automobily potřebovaly malou službu každých 2500 kilometrů, a obecný přístup spočíval v tom, že blok motoru potřeboval po 100.000 XNUMX km generální opravu. Před tím byla spojka často vyměňována dvakrát. A převodovky se často musely rozebrat, protože synchromatické kroužky byly opotřebované. Pro šetrné lidi bylo vhodným řešením „dvojité svírání“ - dvojité bití.

A kde více než 80% poruch vozidla je nyní elektronická, věci používané k mechanickému selhání prostě selhaly. Vodní čerpadla, ložiska (kola), startovací motory, bloky motorů a převodovky, radiátory. A všechno bylo opraveno, přepracováno. Zlomený kus plechu? To bylo promáčknuté a znovu utažené. Mechanici a kov byli nejlepší přátelé.

Umírající druh

Takové malé, často „univerzální“ garáže v historicky vyrostlých lokalitách, kde byste ve skutečnosti mohli jít s jakoukoli značkou a jakákoli porucha nyní velmi rychle vymírá. Je to způsobeno stárnutím populace, nedostatkem nástupnictví, požadavky na obyvatele a životní prostředí, územními plány a stále vyššími finančními náklady na obec a software. Toto zmizení je praktickým a emocionálním nedostatkem.

Volejte do dalšího kola

Naštěstí tradiční řemeslo zatím nezmizelo. Je ceněn odborníky. Jako klasičtí milenci stále přinášíme výhody. Protože pokud se staromódní řemeslo spojí s moderními technologiemi a znalostmi materiálů, může se naše klasické auto stát lepším vozem. Repasovaný blok motoru může být lepší, než přišel z továrny. Pro mnoho problémů z minulosti se objevily modernější alternativy, které poškozují autentičnost naší klasické.

Pokud stále máte staré fotografie z garáže, ocenili bychom, kdybyste je chtěli sdílet.