Začíná jako Audi 50: VW Polo

Auto Motor Klassiek » Články » Začíná jako Audi 50: VW Polo
Kupuji tam klasiku

První generace modelu Volkswagen Polo byla uvedena na trh v roce 1975 a o 43 let později jsou nová Polo stále v prodeji. Ale jsou neporovnatelné s první sérií.

Odznaková technika

První Polo z roku 1975 bylo jen Audi 50, protože se prodávalo rok předtím, ale s různými emblémy. Polo nebylo hitem přímého prodeje, ale získalo si srdce zákazníků svou cenou a čerstvým vzhledem. Rychle překonala Audi 50 a v průběhu let se stala pevným pilířem prodejního programu VW.

A to znamenalo hodně

Protože konkurence v tomto segmentu byla vždy velmi tvrdá. Aby byl malý v této třídě úspěšný, musel toho hodně nabídnout. A konkurence nebyla zanedbatelná. Zjevnými konkurenty byly metro Austin a Ford Fiesta, ale Fiat Uno, Peugeot 205, Opel Corsa / Vauxhall Nova a Nissan Micra a později Clio byli velmi vážnými soupeři.

A všechna ta malá auta a jejich úspěch byly přirozenou reakcí na ropnou krizi sedmdesátých let a náhlá poptávka po `` škálování '' ekonomických všestranných, kteří by před ropnou krizí převzali od žíznivých, velkých bratrů

Světlo. Tak ekonomické. A rychle

S hmotností pouhých 800 kg bylo Polo skromné ​​téměř ze své podstaty, ale tato nízká hmotnost také poskytla vzrušující základ pro verze s větší silou a pepřem v zadku. Model GT druhé generace modelu Polo se proto rychle stal populární a důležitou součástí nabídky.

Poháněno přeplňovaným motorem o objemu 1,3 litru ukázalo GT, že i malé a rozumné vozy mohou být odvážnými ADHD. Hledání statusu a prestiže vedlo k tomu, že se Polo zúčastnilo také mistrovství světa v rally s Polootjes o výkonu 150 k na předních kolech.

Bizarní nápad: Harlekýn

A pak tu byly také důkazy, že styling a Němci jsou často pod zvláštním napětím: speciální edice Polo Harlequin z roku 1995 byla přinejmenším překvapivá, protože každý panel v autě měl jinou barvu. To diváky velmi znervózňovalo.

Do té doby zbývá jen velmi málo skvělých Polos první generace

Krabice mohly výborně rezat. A jako automobily pro každodenní použití kupující neviděli nákup Pola jako investici do budoucí klasiky. Obyčejní buržoazní Polootjes nemohli být v jednom okamžiku ani rozdáni. Zažili jsme to velmi zblízka. Dobré a pěkně čisté a dobré standardní Polootje, které máme na mysli, nakonec převzalo - zdarma - někdo, jehož Saab Carbrio hodně svařoval. Když bylo svařování hotové, červené Polo bylo zničeno. Protože pak nezůstal nikdo, kdo by ho chtěl.

Existují však lidé, kteří místo svých peněženek myslí srdcem

Polo na fotografiích patří prodejci užitkových vozidel Apeldoorn Peteru van Burikovi. A nešetřil žádnými výdaji na to, aby byl jeho Polootje opět úplně čerstvý. A jak daleko v tom zašel? A zda se z toho někdy stane výnosná investice? Pokračujte Auto Motor Klassiekale sledujte to. Nebo si konečně vezměte to předplatné, které vám každý měsíc poskytne AMK.

 

Krásných přeživších první generace je velmi málo

REGISTRUJTE SE ZDARMA A KAŽDÝ DEN VÁM POSÍLÁME NÁŠ NEWSLETTER S POSLEDNÍMI PŘÍBĚHY O KLASICKÝCH AUTECH A MOTOCYKLech

V případě potřeby vyberte jiné zpravodaje

Nebudeme vám posílat spam! Pro více informací si přečtěte naše zásady ochrany osobních údajů.

Pokud se vám článek líbí, sdílejte ho...

2 odpovědi

Napsat komentář

E-mailová adresa nebude zveřejněna. Požadovaná pole jsou označena symbolem *

Maximální velikost nahrávaného souboru: 8 MB. Můžete nahrát: afbeelding. Odkazy na YouTube, Facebook, Twitter a další služby vložené do textu komentáře budou automaticky vloženy. Sem přetáhněte soubory