Postavte závodníky v kavárně

Auto Motor Klassiek » Zvláštní » Postavte závodníky v kavárně
Kupuji tam klasiku

Naštěstí existuje obrovská škála neo, semi nebo skutečných klasik, které jsou příliš dobré na zahodení, ale pro které by bylo skutečné restaurování příliš drahé. Výroba kavárenských závodníků je zimní věc ...

Levnější než restaurování

Skutečná obnova obvykle uvízne v cenách barevných dílů a chromové práce, jako je výfukový systém. Originální výfukový systém typu čtyři v jednom může snadno stát 2.000 1.500 EUR. Při stříkání barevných částí v původních barvách uvažujte o částkách od 2.000 500 do 1.000 XNUMX EUR. Pokud je konečný výsledek o padesát procent dražší než nákup čisté, hotové kopie, je to jasné. Nedělej to. A protože takový stroj není originální, je aktuální hodnota nízká. Velmi nízká. Mezi XNUMX až XNUMX XNUMX EUR byste měli mít technicky zdravý start do závodníka s kavárnou. A z tohoto důvodu musí být takový stroj úhledně umístěn na jeho pneumatikách a řetězová souprava, pokud existuje, nesmí ještě běžet na svých posledních zubech.

Obvykle dalším krokem je, že vzhled musí být upraven.

Nejprve si ale udělejte čas, abyste novému nákupu poskytli velký obrat. Před dalším vrtáním vyjměte baterii. Při ekonomickém uvažování mějte na paměti, že běžný motorový olej Action je v pořádku a nestojí nic, ale jedná se o „automobilový olej“. Není vhodné pro motory s rotující spojkou v olejové lázni. Taková spojka proklouzne v důsledku normálního automobilového oleje. Při nákupu sportovních vzduchových filtrů nekupujte napodobeniny kopií K&N. Čínské napodobeniny ztrácejí více energie, než byste chtěli. To platí i pro tlumiče, které vypadají jako Megatons Akras nebo Dunstalls, ale nemilosrdně dusí každý blok nad 125 ccm. Demontujte vidlice, opláchněte je a naplňte čerstvým olejem. Existuje velká šance, že se to stane poprvé za dvacet let. A pomáhá to. Svět postupně nestojí ani několik postupně vinutých pružin. Brzdové hadice okamžitě vyměňte. To se obvykle musí dělat každých pět let, ale často se na to zapomíná.

Závodníci v kavárně? Obchodujte s dodávkami (téměř) se vším

Zábava! Od výroby kavárenských závodníků, rušiček, bobberů atd. Bylo objeveno, že „obchod“ nabízí obrovskou škálu krásných věcí. Asi 99% této krásy pochází z Číny, nestojí žádné lékořice a fit může být někdy i méně. Ale často se obejdete trpělivostí a trochou detailu. Mnoho pěkných věcí je (celkem) snadné sestavit, i když může být užitečný přítel se svařovacím strojem nebo seznámení se soustruhem nebo frézkou. Před svařováním vždy vyjměte baterii. Při nákupu vybavení pro vaše stupačky, „zadní část“, zvažte, zda mohou být vaše kolena tak ostře ohnutá tak dlouho, jako ve dvaceti. V souvislosti s odolností zad a krku zvažte také to, jak daleko chcete klip pod trojitou svorkou. S rukama ve výšce přední nápravy a koleny u uší vypadáte velmi rychle. Ale účinek je menší, pokud musíte být zvednuti z kola. Z důvodů pohodlí je často lepší volbou řídítka typu „koště“ nebo „řídítka typu M“ („řídítka s ušima“).

Z hlediska důležitosti je k dispozici působivý výběr sedadel, blatníků a nádrží (plus možná malé vany). Pamatujte, že hliníkové nádrže jsou stejně drahé jako krásné. A že se pryskyřice polyesterových nádrží vyztužených skleněnými vlákny v každém případě už při použití paliva E10 tiše rozpouští.

Postřik můžete zadat externě u místního malíře aut nebo můžete začít s „rohatkovými pouzdry“ sami. I když ty pocházejí z akce, můžete získat velmi slušný výsledek. Ale záleží na tom, jak vysoko nastavíte laťku nebo jak daleko chcete řez otevřít. Podívejte se na modely fotografií a nechte svou mysl bloudit. Vyrobte si cafe racer, vytvořte si svůj vlastní cafe racer. Není to tak?

Cafe závodníci

Za tím je neuvěřitelný příběh. A není krásný?

 

 

Cafe závodníci

Řízení BMW nemusí být drahé. To byl dobrý R60 / 6

Cafe závodníci

Po zadání z výroby pro 23 pk. Boční ventil 750 cc KMZ / IMZ

Cafe závodníci
V Royal Enfield je prostě dělají novými. Ale to je pro rádoby 🙂

 

 

 

REGISTRUJTE SE ZDARMA A KAŽDÝ DEN VÁM POSÍLÁME NÁŠ NEWSLETTER S POSLEDNÍMI PŘÍBĚHY O KLASICKÝCH AUTECH A MOTOCYKLech

V případě potřeby vyberte jiné zpravodaje

Nebudeme vám posílat spam! Pro více informací si přečtěte naše zásady ochrany osobních údajů.

Pokud se vám článek líbí, sdílejte ho...

2 odpovědi

  1. (Auto) Olej ve třídě api sf a sg je v motorech v pořádku, poté, co byly přidány reduktory tření a podíl přísady proti opotřebení zddp byl také výrazně snížen, protože tento prostředek zkracuje životnost katalyzátoru.
    Při 4-taktním oleji pro motory s třídou po přidání sg dost zddp
    Stačí se podívat do dílenských manuálů motorů z 80. let, je tam předepsán olej se se sf nebo sf, když mezi autem / motorovým olejem nebyl žádný rozdíl.
    Příběhy, že můžete použít motorový olej v motocyklu se samostatnou převodovkou guzzi, BMW je jen částečně pravda, pouze do třídy
    Takže sg lze použít.
    Až před několika lety prodávali ropu Action 15w40 sf. 5 litrů za méně než 10 EUR, poháněné tímto olejem roky bez problémů

Napsat komentář

E-mailová adresa nebude zveřejněna. Požadovaná pole jsou označena symbolem *

Maximální velikost nahrávaného souboru: 8 MB. Můžete nahrát: afbeelding. Odkazy na YouTube, Facebook, Twitter a další služby vložené do textu komentáře budou automaticky vloženy. Sem přetáhněte soubory