V určitém okamžiku všechno zestárne. Ale ne všechno se stává klasickým. Chceme Triumph v rámci Santee, který jsme našli na motoristickém závodě (!) Woesthoff, ale jednoduše tomu říkejte opravdu klasický.
Een Triumph jako vrtulník
Choppery byly vynalezeny po druhé světové válce. Pak mnoho amerických bývalých vojáků chtělo mít rychlý a levný transport, aby si mohli zvyknout na mír co nejbojovněji. Byla tu spousta zbytečných motocyklů z bývalé armády. Aby to bylo lehčí, a tedy rychlejší, všechno bylo useknuto. A „sekání“ je „sekání“ v americké angličtině. Tyto základní motocykly byly kuplířeny docela brzy poté a fáze, ve kterých k tomu došlo, si nyní všechny získaly své vlastní místo v historii motocyklů.
Vrtáci byli v Evropě nesmyslní
Ve státech existují míle rovných silnic a kontrola „rychlostních limitů“ je důležitým modelem příjmů pro malé obce. Vrtulník tedy musel jet rovně velmi dobře, nemusel příliš brzdit a nemusel být rychlý. Jaký to mělo smysl? To byl vzhled a zvuk. A Američané v tom zašli velmi daleko.
Použité motory byly samozřejmě nejprve dvojčata Harley V, ale později byly plně použity také na britských dvouválcích. A od sedmdesátých let Američané bez problémů namontovali čtyřválcový motor Honda CB 750 OHC do těch nejprudších dílů jízdního kola. Protože vznikl živý trh s konstrukcí speciálních rámů chopperů, předních vidlic, tanků ...
O chuti není hádka
Ale pokud jde o řemeslné zpracování, Američané se nemýlili. Hlavní způsob amerického myšlení byl jasně objasněn pouze tím, že Američané milovali hladké linie. A tam, kde se stavitelé motorů z Anglie a Itálie pustili do práce s krásně zbitým ocelovým plechem, Američané odvážně vymodelovali „Bondo“ s výplní. Na tuto modelovací práci bylo poté naneseno několik kovových nebo vločkových laků. Příběh dokončily pruhy a speciální malířské práce.
Vrtulníky v Evropě
Je jasné, že s takovým strojem bylo lepší neříkat Ardeny nebo Stevio. Pro evropského motocyklistu byl vrtulník jedna věc, která A) nevypadala. B) Neřídil a C) Nebrzdil. A ti Evropané v tom měli úplnou pravdu.
V Evropě však byli i muži, kteří snili o „americkém způsobu života“. A tady jsou také bulváry, kde můžete celý den projíždět sem a tam, abyste byli optimálně vidět. Skutečnost, že v té době začal trend tetování mezi motocyklisty, je fenomén barevné hrany.
Tady Santee Triump
Odpružený zadní rám! To je pro slabochy! Ale dělá to malý rozdíl. A každý kousek pomáhá. Jinak je ale tento vrtulník s holandskou registrací velmi čistým příkladem svého druhu. Ta věc prý běžela velmi málo. Blok by byl dokonce čerstvý z farmy. Mezitím byl jeho styl natolik zastaralý, že jde o skutečnou klasiku. The Triumph od té doby byl prodán. A s největší pravděpodobností bude umístěn do sbírky. To se nezdá být špatné. Protože mezi námi řekli a mlčeli: Koneckonců, vstávání je lepší než řízení.
