Prodejci Wheeler: A VX a Guzzi

Protože to bylo pomalé během cest v Randstadu a kolem něj, prodal jsem své auto před několika lety. Pak jsem skóroval levné motory - samozřejmě klasiku - které měly být přednostně vybaveny: 1) kardanem, 2) elektronickým zapalováním a 3) ventily, které si bez velké námahy nastavím sám.

Klasika jako každodenní přeprava

Protože když používáte motocykl jako auto, běháte kilometry a oficiální návštěvy dílny za hodinu jsou docela obtížné. Kromě toho: Mám výtahový most, spoustu nástrojů a rád si hraju. Pak jsem narazil na další tlustý starý ZPĚT: klasický, Guzzi. Ze zkušenosti vím, že jsou zábavní, objemní a drsní. A „zábava“ je přidanou hodnotou pro koně.

Protože obvykle se jednalo o to, že to bylo jen o mém „autě“ a že jsem k takovému jednostopému vozu nemusel mít emocionální pouto. Pod mým zadkem měl takový kůň lepší život než malý řecký osel, který chodil jen zbitý a nepohltený. Ale na mých pracovních kolech chyběl plyšový faktor téměř z definice. Do koupě Guzzi.

Také klasický: VX800

Suzuki VX800, které bylo mým „autem“ téměř tři roky, mělo řadu silných stránek. Pouhá skutečnost, že jsem ji koupil od 82letého bývalého policejního instruktora pro motocykly, který ji k servisu po celá léta vzal pouze jednou ročně oficiálnímu prodejci Suzuki. Skutečnost, že dvouválcové VX nebyly - a jsou - také velmi žádané. To mělo za následek nízkou cenu a více peněz pro motocykly, díky nimž se mé srdce stalo „BoemBoem“. Stručně řečeno: 82letý požádal o 2600 1600 EUR. Když jsem po chvíli znovu volal, domluvili jsme se na XNUMX, - EUR Na Marktplaats ceny žádají ceny. Poskytovatelé jsou často téměř smrtelně překvapeni, když se vážný kupec dostane do potíží se ukázat.

Pokud jde o nákup VX: syn bývalého instruktora autoškoly kdysi zkoumal, jak se chová kolekce VX nabízená na Marktplaats. Nejlepší způsob, jak popsat prodejní situaci napjatých Suzuki, je „Marktplaats je časopis pro Suzuki VX Club a členové klubu jsou loajální“. Kolik nespravedlnosti dělá poněkud tvrdohlavě Vtwins.

Takový Vtwin je obvykle vhodný pro více než tunu bezproblémového potěšení z jízdy. Pokud se blok do té doby příliš nerozbije kvůli problému s palivovým kohoutkem. Tak jako tak. Po 30D kilometrech jsem tedy hodil svůj VX zpět do digitálního rybníka. A nastalo ohlušující ticho. Možná i proto, že jsem přišel s titulkem, s nímž měl vyhledávač Suzuki Marktplaats trochu potíže: „Hurá! Zase mám Guzziho. “

Jasnější pokus na trhu přinesl rychlejší reakci

Někdo jménem Edwin nebo něco nabídlo 220 $, zatímco já jsem jako minimální cenu uvedl 750 $. Pak došlo k anglické odpovědi od Thelmy Louise. Okamžitě souhlasila s cenou. Za potíže s čekáním na přepravu, a tak i se svým novým nákupem, jednoduše zaplatila 500 eur plus dalších 250 eur, které jsem mohl předat přepravci. Musel jsem poslat poznávací značku, své jméno, adresu a bankovní údaje. Pak zaplatila prostřednictvím Western Union a nechala si kolo vyzvednout.

To se nezdálo jako dobrý nápad

V každém případě mám výhrady k pomoci Africe. Martin poslal e-mail „Líbí se mi to. Přijdu se podívat. Adresujte prosím. “. Martin přišel. Z druhé strany země. Suzuki bylo na cestě před garáží. Martin to sledoval z předních dveří. Sáhl do kapsy a natáhl tři 100 bankovek. „Dej mi papíry a já budu pryč.“

Řekl jsem mu, že souhlasím s tím „odchodem“. Skleněně se na mě podíval a řekl: „Dicku. Chybí vám vaše příležitosti. “ Ukončete Martin.

Naštěstí to s Marktplaats a Speurders není vždy špatné

Protože soudruh Henk nasadil motor a okamžitě dostal odpověď: „To je přesně ten motor, který hledám. Držte ho. Přícházím!" A skutečně, o více než dvě hodiny později dorazil šťastný muž ze Schagenu, který hned po příjezdu peníze položil na stůl a řekl: „Takže. Teď jsem připraven na šálek kávy! “Motor Henk proto nebyl VX 800, ale Honda CB 450 z roku 1966. Motor, který nebyl nikdy obnoven, ale byl jednoduše tichý a pečlivě udržovaný po více než půl století. Muž, který nedávno dal online tlustý Harley za 5995 eur, ho také ztratil během hodiny.

Možná mám na internetu jen smůlu

Například teď hledám nějaké věci pro jedinou klasiku, kterou nikdo nechce: Honda C77. To samozřejmě není zamýšleno jako každodenní přeprava, ale je to prostě jen kousek nostalgie. Ale to bude také v pořádku.