„Záchrana zpětného zrcátka“ se sanitkou Mercedes-Benz 320…

Policejní vozy, hasičské vozy a sanitky tvoří v automobilovém světě velmi zvláštní odvětví sportu. Zejména kvůli jejich skvělé „společenské funkci“. Jsou to vozidla, která se objeví, jakmile dojde k potížím. S tím vlastně nechceš mít nic společného. Ale jakmile se někdo vážně zraní, máte z vozidla obrovskou radost. Vyžaduje se rychlé a vhodné jednání. Auto je důležitou součástí tohoto procesu. Již v roce 1907 byly v Nizozemsku uvedeny do provozu první dvě sanitky. To už je docela dávno.

Omezené vybavení

Nebyli samozřejmě jako dnešní sanitky. Vozy byly určeny výhradně k tomu, aby rychle dopravily lidi do nemocnice. Vybavení sanitky bylo tehdy velmi omezené. Lékárnička, nosítka, dlahy a občas kyslíkový přístroj. To bylo ono. Po první světové válce se na silnici objevily ve větším měřítku sanitky vybavené pro převoz pacientů. Když po druhé světové válce začaly výrazně narůstat nehody, protože kolem jezdilo stále více a rychlejších aut, byly zřízeny první záchranné služby. A vozidlo se stále více profesionalizovalo z hlediska výbavy.

Lídr na trhu v segmentu sanitek

Svět sanitek je doménou Mercedesu a Volkswagenu. Vidíte, jak se objeví jeden zbloudilý Renault, Opel, Ford Transit nebo Iveco, ale to opravdu není mnoho. Mercedes-Benz je nejběžnější. Není divu, že historie sanitky sahá až do doby před druhou světovou válkou. Jeden z prvních je v muzeu Mercedes-Benz ve Stuttgartu. Stále bez modrých blikajících světel a bez sirény. Byl postaven v roce 1937 a svým nenápadným šedým lakem, který byl tehdy zcela běžný, se výrazně liší od současných verzí. Tato ambulance zatím nemá vizuální a zvukové varovné funkce, které byly k dispozici od poloviny 20. let^e století standard. V technickém žargonu se jim říká modrá „blikající světla“ a „dvoutónová siréna“. Místo toho se během práce nad čelním sklem rozsvítí jednoduchý nápis Červeného kříže.

Více než jen „záchrana zpětného zrcátka“

Výrobce hudebních nástrojů Hohner z německého Trossingenu kdysi tuto sanitku zakoupil pro firemní lékařskou službu. Základ tvoří Mercedes-Benz 320 (W 142), který byl takto představen v roce 1937. Vůz byl vybaven 57litrovým šestiválcem o výkonu 78 kW/3.2 k. Výbava je na tu dobu celkem kompletní. Jakmile otevřete dvoje boční výklopné zadní dveře, najdete na levé straně – jedno nad druhým – nosítka pro dva pacienty. Spodní nosítka lze rychle a opatrně sejmout. A stejně rychle vrátit zpět. Ten totiž spočívá na vozíku vedeném kolejnicí. Lavička vpravo je pravděpodobně pro obsluhu. Někoho, kdo má lékařské vzdělání, samozřejmě. K dispozici je také skládací židle. Celkově vzato nabízí vozidlo ty správné specifikace pro takzvanou „záchranu zpětných zrcátek“. Ten termín potřebuje nějaké vysvětlení. Do celostátního zavedení moderní zdravotnické záchranné služby působil zdravotník i jako řidič. A tak dával pozor na pacienta, když projížděl tím velkým zrcadlem.

Naléhavá lékařská péče

Před 86 lety se v případě nehody nebo jiné lékařské pohotovosti nekladlo důraz na první pomoc na místě. Ale na rychlý a spolehlivý transport do nemocnice nebo ordinace. A v každém případě již sanitka nabízela možnosti nouzového ošetření na cestě. Co to ukazuje na tomto Mercedesu 320? Je zde nádoba na válcový předmět, možná na láhev s dýchacím plynem. V přihrádce v přepážce, která směřuje k řidiči, je ledvinka.

Bezpečnostní iniciativa

Současná záchranná služba s dnes již známými organizačními strukturami a speciálními vozidly byla v Německu (a Nizozemsku) systematicky budována od 70. let 19. století. Od počátku 1890. století však existovaly i jiné typy organizací. Mezi ně patřili veřejní, dobrovolní a soukromí poskytovatelé záchranných služeb a také společnosti s vlastní záchrannou službou. Od XNUMX. let XNUMX. století se vozidla jako sanitky používají s různými typy pohonných systémů. Spalovací motor si rychle vydobyl pozici nejlepšího pohonného systému.

Princip vysoké a dlouhé

Termín ze světa dodávek. Karoserie této sanitky z roku 1937 byla postavena podle patentovaného systému firmou Lueg v Bochumi. Maximálně využívá výšku a délku a je speciálně navržena pro přepravu pacientů. Předek až po čelní sklo odpovídá původnímu Mercedesu-Benz 320. Za kabinou řidiče je kabina pro pacienty a ošetřovatele. Ta místnost je vytápěná. Záchranáři mají přístup dvojitými zadními dveřmi a bočními dveřmi za spolujezdcem. Tato konfigurace se osvědčila. Později v historii Mercedesu byly srovnatelné sanitky typu „vysoké dlouhé“ často stavěny na podvozkové bázi. V souladu s tradicí tento podvozek pocházel z Mercedes-Benz třídy E s dlouhým rozvorem.

Poskytněte pomoc v nouzi – rychle a spolehlivě

Stejně jako ve světě běžných osobních a užitkových vozů prošla sanitka gigantickou proměnou. Dnes je to spíše mobilní operační sál než auto první pomoci. Technicky vzato je to téměř zázrak! Ale poslání sanitky zůstalo vždy stejné: poskytovat pomoc v nouzi – rychle a spolehlivě!

Tento článek byl podpořen společností Univé úrazové pojištění spolujezdce.