VW TL, „Traurige Lösung“?

Auto Motor Klassiek » Historie » VW TL, „Traurige Lösung“?
Kupuji tam klasiku

VW Fast 'Fastback'? To bylo moje první auto. Koupil jsem to od mechanika, kde mi sloužil přestávka mého otce z roku 1501. Jako branný voják jsem za to zaplatil 300 gildářů. A dobrá jízda TL za 150 eur? Už to pro něj nebude.

Protože se Beetles stal datovaným

Vidět takového VW TL zpět u specialisty Ford Mustang je překvapivé. Se svými standardními 54 hp to samozřejmě není žádný zápas pro skutečnou společnost American Steel ve společnosti Harrie, ale „dost je dost“. A to asi 54 hp? Jsou napájeny injekcí Bosch D-Jetronic. 1600 byl proto dostupný jen ve státech v roce 1967, ale později také v Německu a okolí. Takto vytvořený 1600 LE (inspritzung) byl tedy průkopníkem v oblasti injekce. VW byl první německý sériově vyráběný vůz s vstřikováním paliva.

VW TL, nástupce snů Beetle

Volkswagen Type 3 (prodávaný jako Volkswagen 1500 a později Volkswagen 1600) byl nástupcem snu Volkswagen pro Beetle a nabídl více prostoru a luxusu než ten legendární, ale již datovaný Beetle. Pokud jde o technologii, tato série byla stále založena na broucích. Charakteristické rozdíly však byly torzní tyče, které se kroucily po celé šířce automobilu, a pomocný rám, který nesl pohon. Typ 3 byl postaven v letech 1961 až 1973. Fastback byl představen pro rok 1965. Před svou dobou se jednalo o plnohodnotné auto pro 4-5 osob. Tento nový velký VW byl k prodeji jako sedan, jako fastback a jako kombi. Vozy byly dodány s motory 1.500 1.600 a XNUMX XNUMX cm XNUMX.

Samozřejmě u vzduchem chlazených boxerů

A tyto motory byly samozřejmě vzduchem chlazené čtyřválcové boxery. Trvalo dlouhou dobu, než se klasičtí nadšenci dostali do rukou této série vozů Volkswagens, které byly prodány milionkrát. Nyní, když zájem roste, je patrné, kolik zbývajících Typ 3 zbývá. Konzervativní kupci koupili „Pontony“, sedany. Praktičtí myslitelé šli na variantu (v USA nazvanou „squareback“). Tato verze kombi byla nejvyšší s asi 43,5% podílem na prodeji. Bylo také dodáno za řidičem bez bočních oken.

Zkušenost a účetní

1500 a 1600 byly stejně jako Brouci z důvodů nákladů a zkušeností poháněny vzduchem chlazeným čtyřválcovým boxerem umístěným vzadu. Se zdvihovým objemem 1.493 cm1.584 a 45 cm54, které ve verzi s karburátorem dodávaly 1967 a 3 hp. Jako injektor dodával stejnou energii. Ale potřeboval k tomu méně benzínu. Od roku XNUMX byla na výběr mezi manuální čtyřstupňovou nebo automatickou XNUMXstupňovou převodovkou.

Koncept brouka

Zachováním konceptu Beetle - včetně rozvoru - měl Volkswagen u tohoto modelu s omezenými náklady na vývoj v programu prostornou střední třídu, přičemž verze Ponton a VW TL nabízejí zavazadlový prostor jak pod předním krytem, ​​tak pod zadními dveřmi. Tyto zavazadlové oddíly nebyly příliš vysoké, ale přesto ... Znovuzrození boxeři měli své fanoušky na klikové hřídeli. Proto byla konstrukční výška motorů velmi nízká (přibližně 48 cm). Poté se brzy zrodila přezdívka „palačinkový blok, palačinkový motor nebo blok kufru. Skutečnost, že technici přišli s dobře fungujícím chladicím systémem pro takový „zabalený“ motor, stojí za pochvalu. Pokud jde o chlazení, T3 se svým plochým olejovým chladičem vyhnul notoricky známému onemocnění brouka: třetí válec ztratil tendenci k přehřátí.

Jiné než Brouk, lepší

Takový typ 3 pohání velmi odlišně od brouka. Díky dalšímu zavěšení torzní tyče a šikmým zadním trojúhelníkovým ramenům je jízda v těchto vozidlech Volkswagen mnohem plynulejší. Kromě toho se VW cítí „velký a dospělý“. Pro moderního Holanďana v plné velikosti je Beetle často poněkud těsné bydlení. Tento Fastback se opravdu cítí jako „automobil“. A vyhlížíte přes pěkný dlouhý nos. To je vždy hezké. V září 1968 dostala T3 tento delší nos. Vypadá to na něj dobře. A že zkratka TL (Touren Limousine) se populárně stala „Traurige Lösung“ nebo „Traurige Linie“. Stačí se podívat na nejnovější reklamu značky Opel: „My Němci nemáme žádný humor ...“ Říkají to sami.

VW TL
VW TL
Brožura VW TL
VW TL
VW TL

REGISTRUJTE SE ZDARMA A KAŽDÝ DEN VÁM POSÍLÁME NÁŠ NEWSLETTER S POSLEDNÍMI PŘÍBĚHY O KLASICKÝCH AUTECH A MOTOCYKLech

V případě potřeby vyberte jiné zpravodaje

Nebudeme vám posílat spam! Pro více informací si přečtěte naše zásady ochrany osobních údajů.

Pokud se vám článek líbí, sdílejte ho...

Reakce

  1. A na základě typu 3 byl vytvořen soukromý Karmann-Ghia, úžasný Typ 34. Nyní velmi drahý.

    Traürige Lösung? Byl to krásný, zralý a velmi solidní Volkswagen. S velmi krásně navrženou palubní deskou. Škoda, že se z toho nikdy neprovedly čtyřdveřové. Za tímto účelem si zákazníci VW museli počkat na „Nasenbär“ 411 a 412, pokud si mezitím ještě nezakoupili Rekord nebo Taunus. Protože éra vzduchem chlazeného boxu skončila neúprosně na konci 60. let.

Napsat komentář

E-mailová adresa nebude zveřejněna. Požadovaná pole jsou označena symbolem *

Maximální velikost nahrávaného souboru: 8 MB. Můžete nahrát: afbeelding. Odkazy na YouTube, Facebook, Twitter a další služby vložené do textu komentáře budou automaticky vloženy. Sem přetáhněte soubory