VW Jetta. Více než vlastní golf

Auto Motor Klassiek » Články » VW Jetta. Více než vlastní golf
Kupuji tam klasiku

V roce 1979 představil Volkswagen Jetta na IAA ve Frankfurtu. Byl to výsledek úkolu Italdesign, který společnost VW obdržela, aby navrhl klasicky navržený model. Jetta měl vstoupit mezi Golf a Passat. Tahy pera Giorgetta Giugiara vedly k úspěšnému autu. Hodně sdílel se svým menším bratrem, ale dostal vlastní tvář. VW Jetta se stal obzvláště populární v Americe. 

Důvod, proč společnost Volkswagen postavila Jettu, byla rozhodnuta v Americe. Ve druhé polovině XNUMX. let zde stále existoval dobrý trh pro klasicky konstruovaná auta. Golf tam byl úspěšný jako Rabbit a Volkswagen viděl potenciál ve vývoji varianty s klasickým kufrem založeným na čísle úspěchu VW. Není proto divu, že Giugiaro navrhl vůz, který se v mnoha ohledech podobal Golfu. To nebyl jen případ vzhledu. Technici převzali také podvozek Golfu. A to znamenalo trojúhelníky a vzpěry McPherson vpředu a spojovací hřídel vzadu. VW Jetta také dostal zadní stabilizační tyč kvůli těžší zadní části.

Široká nabídka motorů

VW Jetta, který byl k dispozici se dvěma a čtyřmi dveřmi, měl také mnoho podobností s golfem, pokud jde o hnací ústrojí. Během konstrukčního období první generace Jetta nabízel Volkswagen model s různými benzínovými motory. Měli kapacitu 1,1 litru (50 DIN-PK) až 1,8 litru s (112 DIN-PK). Dieselové motory měly zdvihový objem 1,6 litru 40 kW (54 DIN-HP) a 51 kW (70 k). Druhá varianta byla dieselová turbína a byla k dispozici pro modelový rok 83. Nevypálený samozápal byl přidán do programu Jetta na konci 1980. let. Motorová nafta 1.5 nebyla v Jetta nikdy k dispozici.

Karburace a vstřikování

Benzínové motory měly za sebou karburátory. Výjimkou byly výkonné motory 1.6 a 1.8 známé z Golf GTI s výkonem 81 kW (110 DIN-PK) a 82 kW / 112 DIN PK). Oba motory měly mechanický vstřikovací systém BOSCH K-Jetronic) na palubě a byly standardně spojeny s pětistupňovou (4 rychlostní stupně a overdrive).

Různé motory, různé převodovky

Turbodiesely také získaly standard 4 + E. Byl k dispozici jako volitelná výbava u modelů s 1.5 (JB, 70 DIN-PK), 1.6 (FG, 85 DIN-PK) a 1.6 naftou, což od modelového roku '81 posílilo rozsah. Model 1.1 Formel E měl převodovku 3 + E. 1.3 měla čtyřstupňovou převodovku. Kupující si nemohl objednat alternativní převodovku pro dvě nejmenší varianty motoru VW Jetta. Výše uvedené varianty 1.5 a 1.6 byly k dispozici také s 3stupňovou automatickou převodovkou.

GLI: nejlepší verze

Jetta byl k dispozici v různých verzích, které pak bylo často možné objednat v kombinaci s jednou nebo více variantami motoru. Možnosti závisely na trhu. Vrcholem v řadě byl GLI. Ve VW Jetta to byla ve skutečnosti varianta GTI, kterou lze bezpečně nazvat žádoucím sportovním sedanem. Až do modelového roku 1983, to přijalo 1.6 motor s 110 HP. Poté, stejně jako Golf GTI, vybavil Volkswagen variantu 1.8 s 112 HP. Několik funkcí. Například, GLI dostal snížené sportovní odpružení, přední stabilizátor, silnější zadní stabilizátor, odvětrávané přední disky, rozšířený plech a čtyřramenný kožený sportovní volant.

Díky křivce a vybavení je Jetta zralá

Volkswagen vlastně udělal každou Jettu o něco luxusnější než srovnatelné golfové verze z těch let. Kromě toho se hodinový obchod (alespoň do roku 1981) odchýlil od golfových nástrojů. Přední část byla charakterizována pravoúhlými světlomety s integrovanými směrovkami. A samozřejmě měl Jetta klasický kufr, který nabídl zavazadlový prostor o objemu 630 litrů. Světelné jednotky na zádi měly také svůj vlastní vzhled. Kromě toho byl VW Jetta prvním vozem Volkswagen, který byl před montáží vybaven ochranou proti rzi v dutinách. Kromě toho využil vylepšeného ocelového plechu, který Volkswagen používal pro své výrobky na konci XNUMX. let.

Téměř 600.000 16krát typu XNUMX

VW Jetta nebyl pro Volkswagen jen golfem s zadkem, ale také automobilem, s nímž VW šel výš. Tímto způsobem také vyznamenal mimořádně populární Golf. Byl to krásně navržený a vyspělý model řady Volkswagen. Dobře se vešel do tehdejšího dosahu. Navíc, VW Jetta stal se populární ve Spojených státech. Volkswagen dosáhl značky Jetta, což je dosud nejprodávanější evropské auto (všech generací) ve Spojených státech. První generace Jetta -Typ 16- byla postavena téměř 1979 1984krát od srpna 600.000 do začátku roku XNUMX.

 

 

REGISTRUJTE SE ZDARMA A KAŽDÝ DEN VÁM POSÍLÁME NÁŠ NEWSLETTER S POSLEDNÍMI PŘÍBĚHY O KLASICKÝCH AUTECH A MOTOCYKLech

V případě potřeby vyberte jiné zpravodaje

Nebudeme vám posílat spam! Pro více informací si přečtěte naše zásady ochrany osobních údajů.

Pokud se vám článek líbí, sdílejte ho...

2 odpovědi

  1. Měli jsme dva různé modely / typy. Nádherná auta velmi prostorná. Označit…. s automatickou převodovkou o objemu 1800 ccm jsem několikrát sundal startovací motor, pokaždé za nic. Startovací motor se neotočil, nebyl nalezen, zvláště když bylo horko, velký problém. I když mezi ně umístili relé jako pomocné relé, ani to nepomohlo. Velmi nepříjemné, pokud jste právě natankovali a jste v České republice.

Napsat komentář

E-mailová adresa nebude zveřejněna. Požadovaná pole jsou označena symbolem *

Maximální velikost nahrávaného souboru: 8 MB. Můžete nahrát: afbeelding. Odkazy na YouTube, Facebook, Twitter a další služby vložené do textu komentáře budou automaticky vloženy. Sem přetáhněte soubory