VW Jeg. Nebo spíš: Jeg

Na základě technologie společnosti Volkswagen již bylo učiněno mnoho. To se liší od uvedení všech druhů plastových karoserií na kompletní pojízdnou platformu VW až po použití bloků VW boxer v motocyklech. Rychle přemýšlíme a otřásáme se Amazonas motocykly, které zcela nově definovaly pojmy „objemné“ a „těžké“. A tak přijdeme do Brazílie. U Dacunha Veículos e Mecânica SA A u VW Jeg.

Dacunha, od roku 1973

Od roku 1973 vyrábí společnost Dacunha z brazilského Sao Marco do Campo terénní vozidla. V Brazílii je spousta terénu. A v Brazílii je VW stejně zakořeněný jako mnoho lesních gigantů. Volba technologie VW je proto zřejmá. Protože VW do Brasil je důležitým hráčem v Jižní Americe.
Brazilská silniční síť je již mnohem lepší, než byla, ale celé části této obrovské země stále protínají nezpevněné silnice. Takže nechte prskající bulvár a pláže Copacabany a jejich dvojitě osvalené nebo extrémně ladné návštěvníky pláže za to, čím jsou, a jděte do terénu! U Dacunhy proto viděli více ve 4WD než v plážové módě. Přístup spočíval v vybudování efektivního, jednoduchého a snadno udržovatelného pohonu všech kol, který by byl důkazem i ve vnitrozemí. A udělali to:

Jeg

Samonosný podvozek má užitečné zatížení 1 tuna. A veškerá technologie, nápravy, převodovka, motor, brzdy atd. Pocházejí z běžných skladových zásob autobusů VW do Brasil. Díky tomuto přístupu je technická podpora navzájem kompletní - a celosvětově.
Vše na plechu je jednoduše navrženo, tloušťka 1 mm a pozinkováno. Pokud jde o udržitelnost, JEG boduje dobře. Přístup spočíval v jejich prodeji armádě. Ale zjevně se VW Jeg ve skutečnosti nestal prodejním úspěchem.

Uvnitř je to jednoduché, ale efektivní. A interiér je překvapivě prostorný pouze pro 330 cm dlouhý válec. Je zde místo pro pět ne příliš tlustých pasažérů jihoamerické výšky plus malé zavazadlo. Kromě toho lze zadní opěradlo sklopit dozadu, aby se zvětšil nákladový prostor. Nad přední nápravou je 55litrová benzinová nádrž a nad ní je také prostor pro zavazadla. Tento zavazadlový prostor je uzamykatelný.

Vážné 4WD

Vážnost věci je patrná ze světlé výšky 28 cm a extrémně krátkých převisů vpředu i vzadu. Plus, samozřejmě, samostatně přepínatelný 4WD. (Jeg je volitelně k dispozici pouze se dvěma hnacími koly.) Ruční brzda je „sdílená“ a funguje samostatně na každém zadním kole, což také podporuje trakci. Jednoduché, ale dobře promyšlené. Celý tento zábavný balíček zaručuje terénní schopnosti, za které by se Land Rover nebo Landcruiser nemusel stydět.

Plně vybaven

Kromě toho měl každý VW Jeg standardně naviják s 25 m kabelem, ochrannou lištou, halogenovým osvětlením a sklopným čelním sklem. Seznam možností zahrnuje nezávislé topení a zámek pohonu zadních kol.

Vzácné v Evropě

Tady v Evropě jsou tyto druhy automobilů vzácnější než sliby dodržované v politice. „Znali jsme“ Jeg pouze z 1 složky v našem archivu. Byli jsme proto příjemně překvapeni, když jsme našli „ve volné přírodě“ na Potomac Classics v Terborgu.

A příběh Jeg? To se zastavilo v roce 1981.

Čtěte také:
- Teijo. Volkswagen Transporter z Finska
- Volkswagen 1600 Variant: fotografie z archivu Auto Motor Klassiek
- Martaré je zpět!
- Bestseller nikdo neví: Gurgel X-12

Inspirace a základní styl jsou nejen brazilské