VW Beetle jízdy. Sama profese

Díky výměně pošty se čtenářem AMK Tonem van Dorsselaerem poslal nadšenec společnosti Ton Ton dvě vážné knihy s tvrdou obálkou o řízení vozu VW Beetle. „Besser fahren potkal dem Volkswagen“ od Arthura Westrupa a „Volkswagen uvnitř, venku a na silnici“, editoval legendární Ir. M. Hugenholtz. Německá kniha pochází z 1949. Holandská verze - je to opravdu víc než jen překlad - bude o něco později. Odhadujeme, že nizozemská kniha pochází z 1953-1954.

Knihy jsou však fantastickou představou o dobách, kdy bylo řízení zcela nové a dobrodružné

A vjeďte? Udělali jste to velmi pečlivě a v souladu se všemi předpisy. První tři výměny oleje proto musely být provedeny se speciálním náběhovým olejem. Se záběrovým motorem nebyla spotřeba oleje až do 1 litrů na 1.000 km. A že chlazení vzduchem bylo lepší než chlazení vodou? Muselo se to opravdu vysvětlit?

Při prohlížení obsahu se znovu ukázalo, že se časy změnily

Protože ze stránky 146 jde celá kapitola o voze VW Beetle v „Volkswagen, dovnitř, ven a na silnici s„ ženou za volantem “. Přístup je: „Musí to být schopen. Řidičky dokonce mají výhody. Jak je uvedeno v příkladu číslo dvě: „Ženy jedou mnohem opatrněji, protože předem vědí, že by možná nehoda zničila jejich nervy.“ Jasně v pořádku? Číslo čtyři je také silnou stránkou: ženy mají menší technické porozumění, ale to je právě výhoda pro ženy, které řídí auto, protože právě kvůli své technické nevědomosti mění, propojují a řídí mnohem lehčí a plynulejší. Ne proto, že ženě chybí síla, ale spíše proto, že si myslí, že by jinak musela od automobilu vyžadovat příliš mnoho.

Konečně je zde poznámka, že ženy jsou nervóznější rychleji, a proto jezdí mnohem méně opatrně než muži v nejasném terénu.

Ne v knihách, ale v té době zcela běžné: „žena za volantem, krev na zdi“.

Naštěstí je VW Beetle takové prachové a větruvzdorné auto, které může dáma snadno sedět za volantem v nejelegantnějším večerním oblečení. Tato kapitola v nizozemské knize dokazuje, že kniha je mnohem víc než jen překlad německé knihy, která se nezabývá tímto důležitým prvkem.

Na druhé straně příběhu

Knihy jdou tak daleko do technického oboru, že mnoho zkušených technických nadšenců řekne „No dobře ... to je těžká informace“. Například ve vysvětlení je zřejmé mnoho: „Například pokud ventily nebyly kontrolovány a nastavovány po celé týdny, pak by nás nemělo překvapovat, že při delší jízdě motor táhne horší a horší, protože vůle ventilů je příliš malá.“ A že vše je v kontextu propagace VW? Dobře, dobře! „Na dálnici si všimnete, že VW je jedním z nejrychlejších účastníků silničního provozu.“ V knihách jsou také některé informace o Porsche. Porsche byly zjevně ještě rychlejší. S mytím vozu se ale zachází také vážně. Stejně jako možné příčiny podivných zvuků, poruch a téměř vše o opravách a opravách.

Opět je třeba poznamenat, že řidič VW Beetle s tím samozřejmě nebude mít co do činění. Mít na palubě sadu náhradních zapalovacích svíček je nutností. Je také hrdé na to, že výměna motoru od vypnutého zapalování až do opětovného uspokojivého nastartování trvá jen dvě hodiny. A to je přibližně ve stejnou dobu, kdy mnoho moderních automobilů potřebuje vyměnit světlomet. Říká se, že v kapitole o elektřině se říká, že každé auto je pohyblivá elektrárna. Stále mluvíme o instalacích 6V.

Všelék

V nizozemské knize je také něco o všeléku. Stále je známe z doby TelSell, ve které lidé s přezdívaným americkým přízvukem křičeli nejrůznějšími nadšení. V době těchto knih zřejmě existovali dokonce i poskytovatelé věcí, které slíbili spotřebu o 30-50%. Proti tomu, aby se tento druh informací používal na sladký dort, se ozvalo vážné varování.

Nakonec

Knihy, které Ton van Dorsselaer poslal, fungovaly jako stroje času. Jsou žádoucí a musí se někde najít. Jako čtenář vznášíte obdiv a překvapení. Nyní žijeme v době, kdy je jako ideální platforma pro váš smartphone nabízeno auto se suchýma očima. A jak jsi šťastný? Ne. Jednoduše vyměňte olej každý kilometr 5.000, zkontrolujte zapalování, seřiďte ventily, zkontrolujte ložiska alternátoru a předních kol, stejně jako konce kolejí, zkontrolujte zapalovací svíčky a vyčistěte vzduchový filtr. Skvělé!