Klasici jsou pravidelně nabízeni s „volantem na nesprávné straně“. Ten volant vpravo byl kdysi docela normální. Rozdělení duchů přišlo později. Jde o to, že klasici ze zemí, které jedou vpravo, mají volant vlevo. Pouze v myramaru je to očividně odlišné. Leví řidiči mají volant na pravé straně. Zde v Nizozemsku lidé obvykle jezdí vpravo.
Takže většina lidí hledá klasiku s volantem vlevo
Mimochodem, řízení automobilu s volantem na „špatné“ straně je spíše věcí zvyknutí, než vlastnit téměř nadpřirozené řidiče. A parkování těsně podél obrubníku to jen usnadňuje. Na druhé straně zůstává přepínání nepříjemné déle. Nedochází také k dohánění kvůli nedostatku názorů. Placení v automatu na lístky v parkovací garáži je náročné. Znali jsme někoho, kdo s ním dříve měl takové grilování, aby rozšířil svůj dosah. A můžete obrátit pouze mcDrive. Ale ano: Kdo ještě dnes jíst fast food?
Hodnota
Hodnota klasické je určena nabídkou a poptávkou. V Nizozemsku není cílená poptávka po vozidlech s pravostranným řízením, takže počítáte s výrazně nižší cenou za prodej nebo nákup. Jestli je to o jednom nedávný auto, pak to rozhodně není prodejní párty. Pak předpokládejte pouze polovinu hodnoty levostranného vozu.
Rozdíly jsou v klasické zemi méně extrémní. Ale pro britské klasiky z vyššího segmentu je zjevně vhodné převést kopie pravostranného řízení na verzi levostranného řízení.
„Nevýhody“ volantu na nesprávné straně nejsou při omezeném nasazení v klasické zemi příliš špatné. Navíc je zábavné, jak lidé vypadají, když vás chytí při jízdě v Land Rover, zatímco váš pes je šťastný v „sedadle řidiče“.
K tomuto textu jsme se dostali po tipu na krásný VW Beetle 1303, který má na prodej Gerard Kramer z Wolvega. U modelu 1973 LS z roku 1303 je málo nebo nic, co by bylo možné vytknout, kromě skutečnosti, že je volant vpravo. Cena charakteristického červenooranžového brouka je 4.950 6.500 EUR. Kopie ve stejném emocionálním stavu, ale s řízením na levé straně, jsou v rohu mezi 8.500 XNUMX–XNUMX XNUMX EUR. Řízení vpravo proto může být skvělou volbou.
Takže ty „nové“ brouky
A pak tu byli Brouci s nohama McPhersona. V modelovém roce 1973 byl Super Beetle upraven s důrazně zakřiveným čelním sklem a radikálně odlišnou palubní deskou. Nováček se jmenuje 1303. Ve skutečnosti bylo vyvinuto ze strachu, že americké právní předpisy v oblasti bezpečnosti by vyžadovaly větší vzdálenost mezi řidičem / předním spolujezdcem a čelním sklem v krátkodobém horizontu, než nabízí řada 1302. Investice se nevyplatila, protože tyto plány americké orgány zastavily. Přestože modernistická řídicí deska 1303 byla odmítnuta mnoha majiteli brouků, zakřivené čelní sklo bylo zcela vhodné pro Cabriolet, což mu dávalo mnohem hezčí linii střechy.
Naše první auto v 1969u. Mám to od děda. Po týdnu klidu nejprve opatrně zabrzděte. Pak zabrzdil jako tank. Pak to šlo dobře. Klimatizace okny a kamny by mohla být osvětlena přepnutím zpět a provedením dalších otáček. Nikdy neměl problémy. Pak rozšíření rodiny a co potom? Kočárek v kufru. Poté je výhled dopředu omezený. Brouk si vyměnil a za to koupil variantu VW, říkají kombi. Opět motor vzadu, ale nyní s větším zavazadlovým prostorem. Pytel s broukem brouka se bez problémů zapadl do varianty. Pro neznalce: učinilo auto méně citlivým na vítr. Alespoň že já a mnozí se mnou. Myslím, že zpět s úsměvem.