VVD v Rotterdamu chce po dobu tří let každý měsíc podávat zprávy o dopadech ekologické zóny v přístavním městě. VVD předložila tuto žádost sboru v Rotterdamu. Tímto způsobem chtějí liberálové pečlivě sledovat vývoj sazí a pevných částic ve městě. Chtěli by také vědět, kolik aut vjíždí do ekologické zóny rozdělených na benzín, naftu a LPG
Ekologická zóna v Rotterdamu vstoupila v platnost 1. ledna 2016 s cílem zabránit znečišťujícím automobilům mimo centrum Rotterdamu. V této ekologické zóně již nejsou povolena vozidla s naftovým pohonem z doby před rokem 2001 a benzínová vozidla z doby před rokem 1992.
O 40 procent méně emisí
Městský úřad v Rotterdamu požaduje, aby se emise sazí ze silniční dopravy snížily do roku 2018 o 40%. “ Podle radního Jana Willema Verheije bude muset z města zmizet více než polovina veškerého silničního provozu. Podle současných předpisů o ekologických zónách je pouze pět až šest procent rotterdamské flotily odepřeno přístupu do města.
Hlášení
Aby bylo možné otestovat, zda bude environmentální zóna efektivní, chce VVD měsíční zprávu. To musí zahrnovat to, kolik automobilů jezdí v Rotterdamu každý měsíc a kolik jich vydávají. Zpráva by měla rovněž uvádět, kolik varování a pokut bylo rozdáno autům, která projíždějí zónou.
265 zakázaných automobilů denně
Podle Metronieuws vjíždí každý den do ekologické zóny Rotterdamu 265 automobilů, které nemají povolený vjezd. Pokud by obec Rotterdam začala rozdávat pokuty 1. ledna, byla by obecní kasa naplněna necelými 3 tunami. Mimochodem, pokuty budou uděleny až 1. května motoristům, kteří vstoupí do ekologické zóny se „zakázaným“ vozidlem. Různí rotterdamští ukázali, že nechtějí čekat na toto datum. Na přelomu roku vyšlo najevo, že bylo podáno více než 6.500 žádostí o šrotovné a že z centra Rotterdamu zmizelo 10.000 XNUMX „znečišťujících“ automobilů.
Podávání zpráv je prvním krokem k prokázání užitečnosti a nezbytnosti
Dobrým výchozím bodem se zdá být poskytování měsíčních zpráv o dopadech environmentální zóny. Lze je správně měřit, pouze pokud tyto účinky nejsou ovlivněny jinými „znečišťujícími“ aspekty. Přesto chce VVD v Rotterdamu stanovit koncentrace několika znečišťujících látek prostřednictvím pevných měřicích bodů vzduchu a porovnat počet „zakázaných automobilů“ na denní a měsíční bázi s celkovým objemem dopravy vstupující do ekologické zóny. Liberálové v Rotterdamu chtějí sledovat vývoj znečišťujících emisí po dobu nejméně 36 měsíců. To vysílá dobrý signál, protože tímto způsobem lze důkladně zdůvodnit, zda má environmentální zóna smysl z krátkodobého i dlouhodobého hlediska, zatímco politiku lze mezitím upravit na základě zpráv.
„Znečišťující“ nafta je nahrazena novou naftou, například Mercedesem C220, který se podle TNO v praxi ukázal být 20krát více znečišťující než na papíře ... Stručně řečeno, jsem zvědavý na výsledky této měsíční zprávy. Také bych rád viděl praktickou zkoušku mezi 20 let starou naftou a novou „čistou“ naftou.