Volvo P1800 a 1800. Milovaná klasika existuje již více než šedesát let

Jeden z nejoblíbenějších sportovních modelů v historii existuje již více než šedesát let. Volvo P1800 spatřilo světlo světa v prosinci 1960 v bruselském salonu. Komerční debut následoval v květnu 1961. Volvo P1800 má zvláštní historii designu a bylo vyráběno v několika formách až do roku 1973. Proto jsme napsali příběh o této krásně navržené a sportovní modelové řadě P1800 a 1800.

Šéf společnosti Volvo Gunnar Engellau pověřil Helmera Petterssona, aby zkontroloval první designové skici modelu P1800. Ty byly vyrobeny Frua v Turíně. Engellau nevěděl, že syn Helmera Petterssona - Pelle - také dal na papír řadu skic, které byly přidány k návrhům Frua. Engellau si vybral náčrtky Pelle Petterssona a pověřil společnost Frua, aby společně s Pelle Petterssonem vyrobila řadu testovacích modelů. Byly vytvořeny první prototypy a vůbec první testovací model zavedl Helmer Pettersson do Karmannu v Osnabrücku, aby také bylo možné uzavřít výrobní dohody. VW tento záměr zrušil.

Technický základ

Základna Amazonu také sloužila jako výchozí bod pro vývoj modelu P1800. Například rozvor byl zkrácen o 15 cm. Volvo P1800, které dostalo nový motor B18B se zdvihovým objemem 1.780 cm1960, mělo premiéru v roce 1961 v salónu v Bruselu a první příklady se objevily v autosalonu v květnu XNUMX. Bylo také důležité, aby byl vůz vyvinut také pro americký trh.

První série vyrobená ve Velké Británii, problémy s kvalitou

První řada modelu P1800 byla vyrobena výhradně ve Velké Británii kvůli kapacitním problémům ve švédské továrně Volvo. Lisovaná ocel vyrobila těla ve skotském Linwoodu a společnost Jensen Motors byla jmenována do West Bromwich k montáži. Společnost Volvo pečlivě sledovala výrobní proces modelu P1800 a prvních 250 jednotek bylo podrobeno intenzivní kontrole kvality. Kvalita sestavení byla vážně zklamáním. Volvo okamžitě poslalo zástupce do Velké Británie, aby zajistilo kvalitu modelu P1800. O dva roky později se P1800 víceméně vrátil domů, protože od roku 1963 se montoval v nové továrně ve švédské Torslandě.

Indikace P zmizí z názvu modelu

Navzdory bouřlivému začátku Volvo P1800 udělalo dojem. To společnosti Volvo nezabránilo v postupných změnách. Označení P (Personvagn) zmizelo a vůz se jmenoval od roku 1963 1800S (s S pro Sverige, Švédsko). Motor B18B, který původně dodával výkon 90 DIN HP a byl spojen s plně synchronizovanou převodovkou M41, dostal větší výkon. Použití ostřejšího vačkového hřídele mělo za následek zvýšení výkonu na 96 DIN-HP. Rychloběh Laycock de Normanville D si od roku 1963 stále více našel cestu k 1800S. Kromě toho dvoudílný koehoornbumper zmizel a boky nyní dostaly další ozdobné lišty bez ohyb k malému B-sloupku.

Vývoj pokračuje, i motorické změny

Model 1800S se v průběhu let stával stále jemnějším. Má vylepšená sedadla, slitinovou mřížku a vylepšený chladicí systém. Díky úpravě sacího potrubí a výfukového systému se výkon extrémně silného zdroje energie B18B zvýšil na 103 DIN-PK. Pro modelový rok 1968 představilo Volvo - na základě amerických bezpečnostních požadavků - nový tříramenný volant. Skandinávci navíc použili sdílený bezpečnostní sloupek řízení. V průběhu roku 1968 dostal model 1800S také samostatný brzdný systém.

Jiné karburátory, nový typ rychloběhu

Mezitím byly 2 karburátory SU HS 6 pro určité trhy nahrazeny duem karburátorů Stromberg. U modelu 1969 se motor B20B objevil u tohoto kupé, kterému se stále říkalo 1800S. Motor poskytoval vyšší točivý moment a také o něco více výkonu. K omezení ztráty energie byla také použita důmyslná chladicí žebra. Kromě toho Volvo nyní používalo typ „J“ rychloběhu Laycock de Normanville.

Plně švédská výroba od roku 1969

Změny byly předehrou posledních let Éra 1800. Výroba nyní probíhala výhradně ve Švédsku. Těla byla také postavena ve Švédsku od roku 1969. Stalo se více. S ohledem na americké emisní požadavky - a stále přítomný prodejní potenciál modelu 1800 v Americe - se společnost Volvo rozhodla od srpna 1969 spojit vstřikování paliva D-Jetronic se zdrojem energie, který se částečně kvůli tomu nazýval B20E. A když už mluvíme o jménech: kupé se vstřikovacím motorem dostalo název 1800E.

1800E, další úpravy

Švédi využili příležitosti a provedli další úpravy. Model 1800E byl rozpoznatelný podle matně černé mřížky chladiče a použití hliníkových ráfků. Plnicí hrdlo palivové nádrže se přesunulo na levé křídlo. Na rozdíl od známé konfigurace s kotoučovými brzdami vpředu a bubny vzadu měl model 1800E nyní disky všude kolem. A navíc z interiéru zmizelo hodně chromu, který proto získal více obchodní vzhled. Cestujícím bylo umožněno lepší ventilace u modelu 1800E, protože Volvo instalovalo výfukové otvory v zadní části modelu 1800E. Volvo také instalovalo převodovku ZF 410 M.

Vychází z roku 1800 ES

V roce 1970 se Volvo vrátilo k převodovce M41 a byl k dispozici třístupňový automat od Borg Warner. Jan Wilsgaard mezitím na základě kupé nakreslil klenot kombi s velkou skleněnou výklopnou zádí: 1800ES. To posílilo modelovou řadu Volvo v roce 1971. Toto krásné Volvo bylo dodáváno společně s modelem 1972E až do roku 1800 a těží ze stejných změn jako kupé. Ocelové ráfky s ozdobnými kroužky kol a plastovou mřížkou byly představeny v roce 1971, zatímco motor B20E získal větší výkon ne mnohem později. Volvo také instalovalo nová přední sedadla do obou modelů.

Výroba se zastavila po jedenácti letech

V roce 1972, po jedenácti letech, byla výroba kupé zastavena. Poslední opustil továrnu 22. června 1972. Model 1800ES zůstal ve výrobě. Dostalo dokonce několik změn, například kolébkové spínače, zesílené dveře bočního nárazu, halogenové světlomety a stěrače čelního skla, které pokrývají širší oblast. Model 1800ES si v tomto segmentu Volvo udržel čest až do 27. června 1973. Tím se pohádka skončila z hlediska výroby, ale dědictví Volva je dodnes velké. ne. Protože model P1800, jeho potomci a model 1800ES jsou - a je to tak - velmi populární v klasických kruzích. Celkem vyrobilo Volvo necelých 48.000 1800 kopií řady XNUMX. To zahrnuje všechny varianty, s výjimkou prototypů a speciálních studijních modelů.

Fotografie Volvo P1800 a 1800