Vysvětlíme, že neodolal vábení Volva, ale nejprve si povíme o nadšeném nadšenci Volva: Johanu Wintersovi, čestném členu klubu Volvo, kterému bylo před 17 lety dovoleno nazvat toto auto svým majetkem. Jako mechanik dostal v roce 2006 šanci převzít toto Volvo Amazon 122 z roku 1969 ve firmě, kde pracoval.
Rozbitý motor?
Důvodem výměny byl rozbitý motor. Ve výsledku byla cena velmi atraktivní. Volvo Amazon 122 bylo krátké a sladké: Stále velmi pevné a ve vynikající kvalitě. Až na to, že rozbití zanechalo motor ponořený v chladicí kapalině. Oprava tedy dala okamžitě podnět ke generální opravě a navíc ke zvýšení výkonu motoru. Láska ke značce udělala zbytek.
Volvo na celý život
Celý Johanův hobby život zabarvil jeho garáž švédsky a jezdil s mnoha typy, které byly všechny pečlivě udržovány. Jako pozitivní perfekcionista a tedy se smyslem pro detail jsou vozy opět (téměř) tovární nové. Díky úsilí mnoha nadšenců má Volvo za sebou bohatou historii, ve které se dochovalo mnoho klasických modelů.
Nový majitel Roelof
Proč Roelof podlehl tomuto Volvu Amazon 122? Volvo má původní stav počítadla kilometrů 77.000 XNUMX kilometrů a strávilo více času uvnitř než venku. Je to vidět na výborném stavu, laku, chromovaných detailech. Je to obrázek auta!
Obdiv
Roelof: „Krása Amazonie spočívá v jedinečném stylu těla. Krásné ladné tvary s italskými prvky činí toto Volvo Amazon 122 nadčasovým. A řízení této klasiky je prostě speciální zážitek.“
Pokud pozorně prostudujete fotografie, nepřekvapí vás, že Roelof propadl slávě švédské oceli. Že neodolal tomuto autu, které může vydržet hodně dlouho? Zůstává klasikou se silným renomé a díky mnoha movitým labužníkům vydrží do dalších let.
Přihlaste se také nyní a přijímat každý měsíc Auto Motor Klassiek v autobuse.
Volvo Amazon… jedno z nejkrásnějších aut, jaké kdy bylo vyrobeno.
Vážení, kdo mi může pomoci s oldtimerem volvo choice, který chce přesto najet 35000 740 km ročně? Sám jsem uvažoval o plynu 760 nebo XNUMX. Komentáře vítány fwhromer@xs4all.nl z 0627062003
S pozdravem, Frans Willem Romer
Vážení řidiči Volva,
Jsem také součástí kmene, který tráví velkou část svého života ve Volvu.
Předtím jsem také rád jezdil v autech značky Opel. Obzvláště Commodore (tedy ty se 6 válci) měly také moji preferenci. Volvu jezdím posledních 20 let. Nejprve S 90 s 5 válcem. No, diesel, protože jsem tomu začal věřit. První S 90 bylo opravdu fantastické auto se vším všudy. Bohužel v pondělí časně ráno v 06:00 mě řidič kamionu přehlédl a to znamenalo konec mého Volva. Pak XC 60 s dalším 5válcovým dieselem. Téměř o 100 koní více než S 90! Jízda 4 x 4 přinesla další rozměr, zvláště v zimě! Toto auto mě a mou rodinu bez problémů urazilo 250.000 60 mil. V určitém okamžiku jsem dostal příležitost vyměnit tuto XC 60 za mladší XC 200.000 s více než 400 60 kilometry méně. Další nevýhoda, protože toto XC si muselo vystačit s o 4 ccm menším objemem válců. Dvě turba a stejný počet koní! Nakonec jsem ten krok stejně udělal a ani na chvíli toho nelituji. Tato XC XNUMX se XNUMX válci navíc jezdí opravdu fantasticky. Poněkud úspornější při používání a nic není poznat, že by mi chyběl válec. Doufám, že za nějakou dobu, až bude toto XC také o pár tun kilometrů dál, bude někde další Volvo s rozumným nájezdem kilometrů a naftovým motorem. Protože se mi opravdu nelíbí, že se Volvo vzdaluje spalovacím motorům!!
Od roku 2003 jezdím denně s 123 GT. Jízda do Dolomit, nastupuji a jedu
Apk, vlezu a nechám to zkontrolovat. Téměř nikdy žádné problémy. My. ! Nyní s tímto motorem bez problémů najeto 320000 15000 km. Každých XNUMX km dobrý olej, pak to pořád sladce vrní 😀
Měl jsem Volvo 131 Amazon; barva 46 (červená)
S motorem B20a
Stále lituji, že už ho nemám.
Volvo Amazon řídím 40 let a stále mě to nenudí.
První byl 67er, druhý teď jezdím 66er
Žiji na Filipínách a moje Amazonka je pravděpodobně jediná Amazonka na Filipínách.
Mám s ním více pozornosti než Willem Alexander a Maxima ve zlatém kočáru
Krásné auto a amazonka také moc hezky jezdí. Dobrá sedadla a brzdy, které stále fungují. Vyniká neoriginální kabeláž na levé přední vnitřní obrazovce. Za posledních 45 let jsem měl (měl) mnoho Volv, nyní 544 a V70. 544 a Amazon byly ve srovnání s jinými vozy té doby velmi dobré. Kvalita a hlavně citlivost na rez se podle mě zlepšila u mladších Volv než u Amazonky nebo Kočičího hřbetu. Tyto vozy jezdí dobře se solidními motory, ale také mohou opravdu dobře rezavět. Je nutná dobrá obnova a následná dobrá prevence proti korozi. Řídit V70 s jemně vyladěným 5válcem je příjemná změna oproti Cat's Back s motorem B18a nebo naopak. Obě zábavné a přitom velmi odlišné.
Ahoj Robe. Je pravda, že rozvody ještě nejsou původní. Jako majitel to mohu potvrdit, protože pod kapotou se mi to s ohledem na rozvody zdá stále trochu nepořádné. V době pořízení fotografií nebyly tyto úhledně seskupeny. Na tom ale nyní restaurátor pracuje. 🙂
je pensais que cette voiture était équipée de 2 karburátory SU……
Tu jako důvod, mais il lui manque d'un S.
Moje první byla červená. Od souseda. Ta věc běžela na plyn. Víš, ty věci, kde ti v Mercedesu říkají, že máš vařit.
Něco prosakovalo podél těsnění hlavy, ale hrdě jsme stejně projeli přes Wurzenpass. Dva muži, dva surfy na střeše a 25% sklon na něj bylo trochu moc. Muselo se přidávat víc a víc vody, až jsme neměli nic víc než kolu a pomerančový džus. Nakonec jsme se jen nasrali.
Přítel viděl příkop s rychle tekoucí vodou mizející v hoře a myslel si, že je dobrý nápad sestoupit s kanystrem. Začal klouzat a stěží se mu podařilo zachytit nějakou alpskou trávu. Moc nezáleželo na tom, jestli jsem mohla pokračovat bez přítele.
Ale dopadlo to v pořádku. V Chorvatsku jsme viděli mnoho polonahých dam. Pláže jsou tam špatné. Všechny kameny.
Ach ano, ty amazonky také měly, že se zámek zapalování docela silně otáčel a klíček se proto mohl občas ulomit. Věnujte tomu pozornost, protože může být spousta potíží dostat ten konec znovu ven.
Ano, velmi pěkná (cestovní) auta. Roky jsem jezdil ve Volvu, měl jsem 3 Amazonky, 1 Cat Back, 144 a V70. Škoda, že se už nevyrábí kvalita.
Byla to slušná auta. Roky najeto 245 a 745. Byl jsi respektován, zvláště s těmi velkými nárazníky. Tedy vozy třídy!! „Čínská“ Volva jsou nižší kvality... proto lidé často volí jinou (japonskou) značku. Snad bude Volvo opět v evropských rukou!
S Amazonem z poloviny roku 1967 vás po čelní srážce méně bolí břicho kvůli (od té doby) sdílenému sloupku řízení. 😉
Amazon a P1800 byly posledními klasickými volvy, než se hranaté modely staly módou.